| メーカー/モデル名 | アウディ / A1 1.0 TFSI_RHD(AT_1.0) (2015年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | 買い物 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 | サイズ、低速トルク |
| 不満な点 | 足回りをよくしたいなぁ。 |
| 総評 |
４ｍ切るサイズ1000ccのコンパクトカーで探すと、国産車だと途端にファミリーっぽくなってしまうかエレガントさが無くなる。トヨタのポルテなどの典型的な初心者カーあるいはファミリーユースカーやスズキのSWIFTとかが相当するのかな。Yarisも外観に大人のエレガントさを感じない。特にリアビューは。 1000ccクラスで総合的に見た、大人が乗る車としてエレガントさがあるのはさすがAudiだなと。 1000ccへのダウンサイジングターボは1500回転ぐらいから最大トルクというが扱いやすく静かに車体を前に進めてくれる。そのままアクセルを軽く踏んで時速60kmまでＳ-Tronicは素直に静かにシフトアップしてくれる。その間、エンジンがうなることも一切ないし、S-Tronicのアクセルオフ時でも速度維持してくれる特性（コースティング）を生かしてコースティングさせる程度のアクセルワークで快適に走れる。このスムースさ快適さになれるとトルコンでのアクセルオフ時のレスポンスがちょっともったいないなぁと思ってしまう。 4mを切る全長、幅も1740mm、取り回しが楽。 時々A1を酷評する記事を見かけたりするが（みんから以外で）、A1に何を求めているんだろうと思ってしまう。このサイズでレーシーに向かいたいならS1に乗れよと思う。またS-tronic伝説みたいな酷評も時々見るが、基本”メカニカル”なのだから無茶するような、高負荷な操作をしてれば壊れるわ。それマニュアルクラッチが逝っちゃうのと同じ。むちゃなクラッチワークをしてれば壊れるよそりゃ。S-tronicの場合はアクセル踏度がクラッチコントロールと連携するから、よっぽどひどいアクセルワークしてない限り大丈夫。少なくともこれまで何の問題も起きてない。Audiちゃんはエレガントに乗ってください。 メカニカルクラッチと同じというS-tronicの原理をわかったドライビングをすればこれ以上快適なトランスミッションはないと思う。 |
| デザイン |
5
|
|---|---|
| 走行性能 |
5
街中めっちゃ扱いやすい。
高速安定してる。 トルクフルな加速感を楽しむというより、しれっと100ｋｍ/ｈにとどいちゃう。 どこにも頑張ってる感がない。 やっぱり剛性感は安心感。 |
| 乗り心地 |
3
普通、もう少し路面の音が少ないといいなぁ。
車両重量が軽いぶんはＡ３などと比べてやや硬い印象になる。軽さはＡ１の特徴なので自分にあったチューニングするのがいいかも。 |
| 積載性 |
3
リアハッチが斜めなので、積載量が多い時は２名乗車にするなどが必要。４名乗車状態で、いわゆるマイバッグ（買い物のかご。スーパーのかごのサイズ）を１つ横置き可能。２つは無理。４名乗車状態でかごを縦におくとハッチに当って閉められない。
２名乗車状態ならキャンプ用具一式詰めるのでまあいいけど。 |
| 燃費 |
4
高速メインならリッター20ｋｍは普通。
街乗りで平均13－14ぐらい。 近所の買い物しかしないと11ぐらい。 |
| 故障経験 | いまのところなし。 |
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