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台風18号が過ぎ去った翌日の10/7の事ですが、また遠出してみました。
前回の箱根迄は、勢いで1人で行ってしまいましたが、今回はヨメに計画させて、20年ぶりくらいに日帰りで長野まで行ってみました。

以前に友達とバイクでツーリングに来た以来だろうか・・。

まだまだ紅葉とまでは行きませんでしたが、すっかり秋になっていましたよ！

納車後、街乗り程度はしてましたが、まだまだいろんな機能を使いこなせず実感が湧いてこないので、箱根方面へ一人で軽くドライブしてみました。

東名では、行きも帰りもACCで超らくちんでした。
帰りに綾瀬付近で渋滞しても楽々でした。
BLISも車線変更時にはいいですね。
ナビがショボイなぁと思っていましたが、結構優秀なんだと見直しました。
峠道では足回りの踏ん張りも文句無し。シートのホールド感も良かったです。
さすがに峠道の登りはシンドイ感じがありましたが、加速感もまずまず。

楽チンなところも良いけど、攻め込んでも楽しめ、いつまでも乗っていたくなる車ですね。
ようやくこの車の良さが分かってきた気がします。

・・・ただ、みなさんもおっしゃられていましたが、ホイールに付くブレーキダストが酷いです。
ボルボに限らず、輸入車の宿命らしいですが・・・。

本日夕方に納車となり、食事も兼ねて、ヨメと試運転がてら横浜方面へ。

ワンボックスからの乗り換えなので、視界が低いのと、ドアミラーが小さくなって視界の悪さが怖くて運転しづらい・・・。これは慣れなきゃしょうがない。

でも、ワンボックスからの乗り換えなので、特に際立つ物凄い軽快な出足と、雰囲気の良い室内♪

購入時に選ばなくても、最初から細かいオプションがてんこ盛りで付いているのがいい！

足回りも思ったほどガチガチでは無く、まあ固いかなというくらいで許容範囲。

ヨメも固いなといいつつも、座り心地の良いシートに大満足の様子！


まだまだこれから良いところを見つけていけるんろうけど、現時点でイマイチな点が２つ。

ウィンカー音がちょっと・・・。
FM/AMの表示が周波数しか出ないので、放送局名が分からない。

軽く流しただけですが、とりあえずそんなところ。

ポールスターは既にインストールされているらしいですが、認定証とバッチはまだ届いてないらしく、1ヶ月ほどかかるとの事・・・。ちょっと残念・・・。


特にいじるようなところも無いですが、皆さんのお車を参考に、長く付き合っていけたらと思います。
どうぞよろしくお願いいたします。

FIT→エアウェイブ→スパーダ 無限エアロ→マイチェンスパーダ クルスピと、ホンダを
4台乗り継いできましたが、本日買い替えを決断。
HONDAとは決別する事となりました。

ステップワゴンは、生涯乗ってきた車の中でも文句無く最も良い車でした。
マイナーチェンジしても乗り継ぎたい車であったし、今後も乗り継ぎたいと思っていました。
しかし、きっかけはやはりアレでした。

マイナーチェンジ後ステップワゴン特有の低速時のノッキング現象です。
納入時から酷いノッキングに悩まされ、何度もディーラーに相談したし、webでも情報を漁りました。
日数が経つにつれ、ディーラーなどでICUの書き換えなどで対応してもらい、徐々に改善はしていきましたが、未だに完治とは行っておりません。

この盆休みの帰省時に東名の渋滞にハマり、ノロノロ運転を2時間近くしましたが、もうホントうんざりでした。
ただでさえ渋滞がうんざりなのに、低速時のノッキングでさらにイライラします。

こんなものを世に出したHONDAを心底恨みました。

そして、買い替えるに至りました。


先日、スバルのディーラーに出向き、レボーグやXVを見てきました。
その際、営業マンから、
「ステップワゴンまだ新しいのに買い替えですか？」

かくかくしかじかで・・・・と、気に入らない事を伝えると、
すると、「ウチのXVでも当初同じ事が起こりました。」との事。
やはりコンピューターの書き換えなどで、対応してきたそうですが、最近では徐々に治まってきたようです。

原因は、CVTとアイドリングストップ機構の相性の悪さのようです。
しかし、世の中がハイブリッド等に押されていく中、エコな要素は少しでも早く市場に出していかなければならなかったようで、どのメーカーも見切り発車的な感じだったようです。

それを受けて、スバルのレボーグはトランスミッションを抜本的に見直したそうです。


マイナーチェンジ後に搭載されたアイドリングストップ機構に飛びつき、新たなスパーダライフを送ろうとしましたが、残念ながら出鼻でくじかれ、嫌な思いを引きずりながら、この2年間を過ごしました。
結局、燃費も前車に比べて、17インチホイールになったせいか、ほとんど上がりませんでした。
それ以外は文句なく良かったんですがね・・・。

ちなみに次の車はスバルではありません。
対抗馬にした外車となりました。

スバルのディーラーさんは、感じは良かったのですが、
欲しかったら売ってあげましょう。
みたいな感じでした。

この車で初めて東名に乗り、箱根方面まで出かけました。

満タンにして東名に乗り、小田厚〜箱根新道を通りましたが、13.0km/L迄あがったアベレージが箱根新道の峠道でガンガン下がり11.1km/Lにまで落ち込み、帰りは下り道なのでどんどん回復し、用賀インターに着く頃には初の13.2km/Lになっていました。巡航速度は大体90〜100kmです。
ただ、自宅までの街中走行であっという間に12.xkm/L代に落ち込んでしまいました。


まぁ頑張れば公称値の14.0km/Lも不可能じゃないなぁという気がします。
でも街中走行だけではやはり7.xkm/L前後なんでしょうか・・・。
初回のオイル交換をすると変わったりして！
甘いな・・・。