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こんな感じです。

ベルト鳴きしてたので、渋々交換。

下側のオートテンショナー（14mm）を車体下側方向に力入れると緩む方になります。

緩めて外して、付けるだけ。
@15分作業。


古いベルト


新しいベルト

ベルトの相性が心配でしたが、無事に音消えました。
後、パワステ（油圧）から音出てたのでオイル交換もしときました。

チャララ〜ン

トップ写真だけで、異常さに気付けた人は一流芸能人入りします(笑)。


今回のトラブルは、
焼き付きが初めに起こり、リング固着→破損→圧縮無し→死亡の流れとしました。

ピストンは高圧縮で温度は普段通り上がる。シリンダーは外気温度が低く、夏場より冷える事で、ピストンとシリンダーの膨張差による適正クリアランスが保てず…(シリンダーが)冷えやすい吸気側が焼き付いた、としました。

強制空冷のスクーターではノーマル車両でもなる事があるみたいです。暖気しないで、直ぐにバッビューンだとなりやすいそうです。


と言いつつも同じキットを購入。
ピストンに難有りなキットを組むのは気分が下がりますが、致し方ない。


今回は少し手を入れて組みました。
オイルリング孔の拡大、スカート部内側の削り、吸気側の外側にオイル溜まりになる凹み。

で、チャチャと組み上げ無事にエンジン復活。修業の慣らしに入ります(爆)。


シェルパも乗ってますよ⭐️

新年明けました
おめでとうございます。


実は昨年末に、今日子が息絶えまして💧
新年早々、バラしてました。


焼き付いたのが先か、リング折れたのが先かは不明です。
仕方ないので、同じキットを発注しましたが、原因を突き止めておかないと、また同じ故障が出てしまうと言う⤵️。


ヘッドのカーボン付着は少ない方ですね。

今年も弄りな年になりそうです。

久々のアドレスです。
特に問題は無いのですが、動かさないと調子崩しますからね。

いつもの奴

ん？


‼️どこで汚したね⁉️


北海道みたいな風景ですが神奈川です。

道が混む前に帰宅し、軽く洗車して終了。
リチウムイオンバッテリー万歳(笑)。

ﾁｬﾗﾗｰﾝ♪