フロント　チューブレス化　ホイールスワップ

スティード のフロント周りを移植したものなので、スポークホイールなわけで、
フロントのパンク率は少ないとはいえ、
してしまったら、もう面倒この上ない。

というわけで、マグナ250のホイールを某オクでゲト。ディスクブレーキ周り以外は互換性があることは、わかっていた。

問題はディスク、
マグナは直径31.5
スティード は、29.5
なので、スティード のディスクを付けるか、キャリパーサポートを造らないとダメ
ただし、
スティード の穴は5、
マグナの穴は6、
ネジ止め箇所が合わない。
内径は14.4？で共通。

そして、探してたら、あったんですわ、
(写真は5穴)
スティード VLSスプリンガーのディスクは6穴！
おそらくVLSは、21インチというホイールなので、強度的に6穴に再設計したのでしょう。(フツーのスティード は19インチ

モロモロ仕入れて、作業に入りました。
スティード のスポークホイールを外して

井上のWF ファイアーパターンの、シャドウサイズをいれたよ。
マグナ　120/80-17 直径　623mm
シャドウ120/90-17 直系　647mm
スティード 100/90-19 662mm
となる。
同じ17インチならと、
シャドウサイズにしたのは正解で、
マグナサイズだと、既設のスタビと干渉したのではないか？
既設だったフロントフェンダーは、干渉したので、とりあえず外した

取り付いた図、マグナのホイールのこっち側は、なんか味気ないねw
そんで、明らかにキャラクターが変わってしまったね

ディスク側、
6穴、スティード スプリンガー用ディスクで、特別なキャリパーサポートを造らずに済んだぜと。
そして外径が変わったので、理論値では8mmくらいフロントの車高が落ちた。
ドラックスタイル？太いからクルーザースタイル？

さて、とりあえずの課題はフェンダーの取り付け、ツーリングには雨も付き物だからな。
それと、本当のゴールは、
これではない。。。。
(ΦωΦ)ﾌﾌﾌ…