718 Boxster GTS 4.0 (MY2020-) と GTS (-MY2019) の違い

以下、かなりマニアックな内容ですが、、ご興味ありましたらどうぞ、(^o^)／

■ 外観比較
・GTS 4.0（上） / GTS 2.5（下）、間違い探しレベルです（笑）


■ スペック比較
※下記をみると、GTS 4.0 は Spyder のデチューン版であることがわかります
※車重（DIN）は GTS 4.0：1435kg、GTS 2.5：1405kg


■ エンジン特性比較
・GTS 4.0、NA エンジン、7800回転まで回せる高回転重視な設計

・GTS 2.5、TURBO エンジン、低・中回転重視な設計ですが7500回転まで回せるのは驚異的


■ エンジン・エグゾーストシステム比較　※説明の都合で順番が逆になってます
・GTS 2.5、下記ではわかりにくいですが、エンジンは座席後方の奥底にあります

・GTS 4.0、上記から下記の部分が入れ替わる


■ エグゾーストシステム詳細比較
・GTS 4.0、エンジン振動完全バランス・排気干渉なしの高音型サウンド
　※H6エンジンのエグゾーストはGPFありで、音量は比較的控えめ

・GTS 2.5、エンジン振動不完全バランス・排気干渉ありの低音型サウンド
　※2021までのH4エンジンのエグゾーストはGPFなしで、音量は比較的大きめ
　※2022からのH4エンジンのエグゾーストはPSE（スポーツエグゾーストシステム）なしGPFありで、音量は比較的控えめ


■ サウンド増強システム比較（PSE以外）
・GTS 4.0、アナログ的（非電気的）に吸気音を室内で増強

・GTS 2.5、デジタル的（電気的）に特定の音域を室内で増強


■ サウンド比較
※下記ではわかりにくいですが、H4エンジンは低負荷時は排気干渉のドロドロメカニカル音が目立つ、回転数を上げるにつれ音の粒がそろってきてH6エンジンのサウンドに近くなる
・GTS 4.0、上質なレーシングサウンド（うるさいので音量注意！）
・GTS 2.5、迫力のドロドロメカニカルサウンド（うるさいので音量注意！）