富士山CP目指して

今まで何回か富士山CP取りを行いましたが、うまく行かずアクセラさんからのアドバイスをもとに深夜にアタック敢行。

ふじあざみラインは濃霧で、
霧の切れ間からは、
鹿の家族があちらこちらに、
姿を見せます。
鹿との接触を避けるために、
慎重に運転。
隣の妻からしか見つけたと聞くたびに、ビクッとなりながら、五合目目指して坂を乗り続けます。
インサイトのCVTシフトをＳに変更、
エコモード解除して厳しくなる勾配に、アクセルを踏むこむ。
平均燃費は5.5から4.3あたりを指す。
それだけ負担が大きいようだ。
Sレンジでもきつくなり、
更にシフトダウンする。
Ｌシフト！
普段あまり使わないシフト。
更に深くアクセルん踏み込む。
速度40キロを維持するのがやっとのようだ。
モーターアシストも切れて、
充電モードになる。
タコメーターはは3000から4000回転を指す。
ハイドラアプリから聞き慣れた。取得音が聞こえる。
妻から富士山CP取れた瞬間だ。
やったね。苦労したぁ。
ゴール途中でCPは取れたが、Uターンするには濃霧がすごく、五合目の駐車場でUターンして下る。
下りは殆どUターン固定。
それでも速度は60キロを指す。
何度かハードブレーキンク。
ブレーキペダルから熱が伝わる。
麓に戻るにつれてようやく加速が緩くなる。
平均勾配10.2%最大勾配20%。
この数値だけでもいかに急勾配か、
物語る。










駆動系の負担はとてもかかるなぁ。
CVTはエンブレが効きにくとは、
これほどの体験ははじめてでした。
MTのがこのケースではいいのかな？
今度は晴れた日に行ってみたくなった。