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Z PA1のホイールのみでフリマに出品して売れた。宅急便の上限重量30kgに対し、ホイールのみで27kgちょいなので、梱包材を最小限にした1個口の梱包方法です。
グリーンのテープは、ダイソー養生テープ。床面は、輸送中に引きずられても大丈夫なようにプラダンを使用。あとはPPバンド。
ホイールボルト穴を利用して、PPバンドで4本のホイールを固定。これならば4個積み上げホイールは崩れません。

粒ガムを小分けして持ち歩くケースを探していたら、セリアのピルケースがぴったりでした。
写真はロッテキシリトールガムLOTTE XYLITOLを入れてみました。
ピルケースは1週間分の7箱セットなので、残り6箱は何に使おうか？

年末年始で帰省した際に、実家で長年放置してあったヤマハ発電機を引き取った。自分はHONDA Eu9iを保有してるので必要は無いのだが。これは非常用に購入したが、ほとんど使っておらず外観の程度は良いが。。。
エンジン始動できません。キャブレターを分解したら、ガソリンの変質したものが、アメ状になっていて大変な事になってました。キャブレターのオーバーホールなんて、大昔に単車を自分で整備して以来約40年ぶり？です。まずは近くの小規模店舗のカインズに清掃用具を買いに行った。パーツクリーナーを買おうと思ったらキャブクリーナーが売ってたので購入。何故今時キャブクリーナーが普通に売っているのかと思ったら、地域柄、農機のメンテナンス用に結構売れるらしい。キャブレターを分解してキャブクリーナーで清掃を開始。クリーナーの効果覿面で見る見る綺麗に。ジェット類の穴も針金通して綺麗になった。組み立て後、エンジンはあっさりと始動したので、エンジンオイルも交換しました。。。。。しかし、、、ここからが奮闘？の記録。


エンジンを停止しさせて昼食後に戻ってきたら、ガソリンがエアクリーナー側からダダ漏れでした。キャブレターからオーバーフローしているのは明白だったので、ニードルバルブから漏れているのだろうと思い、ネットで調べたら、ニードルAssyのプッシュピンが固着している可能性があり、確認したら固着していたのでキャブクリーナーで清掃して、プッシュピンが正常に動作して回復。ガソリン漏はれていない。これで完璧だと思ったら。。。12時間に確認したら、漏れていました。漏れ量は減ってますが。

作業は翌週に。この間に、エアーエレメントが劣化でグズグズになっていたのと、キャブのパッキンを注文。ヤマハのWebサイトはパーツリストが公開されているのでとても便利。
翌週の作業に向けてWebでいろいろと調べたら、ハーレー専門店パインバレーPine Valleyさんのオクさんのブログさんの記事「キャブレターのお漏らし防止メンテナンス」がとても役に立ちました。ありがとうございます。オクさんのブログ記事に記載されている、ニードルバルブのゴム部分が接触する部分を、割り箸とコンパウンドで清掃しました。


結果はと言うと、かなり良くなりましたが、まだ少しガソリンが漏れます。
また翌週に。
ガソリン漏れは確実に改善はされているが、あとは何だろうと考えて、ガソリンの液面レベルの調整かなあと思いましたが、このキャブレターでは液面調整が出来ないので、念の為にフロートを手配しました。(結果的にはこれが原因では無かったですが)
ついでにパッキンも手配。

フロートを効果しましたが、結果は変わらず。
作業は翌週に。
最後はやはり、ニードルAssy(7LG-14150-11)を効果するしか無いと思い、注文しました。
ニードルAssyを交換したら、、、、ついにガソリン漏れの症状は無し(3日間放置したがガソリンは漏れず。結果的にこの修理で1ヶ月かかりました。円錐状のゴムの劣化による硬化が原因だったと推定します。
最後にエアクリーナー (7TA-14451-00)を交換して修理完了。
今回は、同じ症状で困っている人がいたらと思って投稿しました。

甥のところに里子に出していたZが16ヶ月ぶりに戻って来た。
本年9月の車検時の整備は、甥の居住地の近所のオートハウスファニーさんにお願いをしましたが、近日中に群馬に戻ってくることがわかっていたので、最低限の整備のみお願いしました。車検整備時にアドバイスを頂いた交換推奨部品の交換を、今後実施して行くが、一番の心配事項は交換部品が入手できるかだ。

evercook エバークック 着脱フライパンを購入した。取っ手は 既にある、ティファール専用取っ手が使えないかWebで調べたが、良い情報が無かった。結果的に、エバークック脱着フライパンにティファールの取手(ハンドル)が使えました。がたつき量はティファールのフライパンよりも少ない結果でした。同じ情報を求めている方のために掲載。