エンジンマウント交換　静かになります

エンジンマウント劣化の症状はブレーキペダル離す時に少し振動ありましたか？

マウントは、変える前には、整備士にみてもらい判断しました。少しうるさいくらいですが何方かというと交換後にらわかります。
止まる時振動があったのはミッションで、私の時はありました。
ミッションエラーは、obd2 scannerにエラーがでてました。

そのエラーは市販のOBD2診断機器でも検出されますか？

保証はできませんが、amazonあたりで評価の高いものであれば、特にどの製品でも問題ないと思います。エラーを拾っているだけなので、日本語対応をえらぶといいと思います。2回目時は油漏れにじみの始まりでしたので、ミッションの油漏れは、にじみでカバー外してみないとわからないです。ちょと症状が出始めでしたので検査してもらったらにじんでました。
ディラーでも調査見積もりは、無料でした。OBD2 bluetooth タイプでもDCTチェックは、できるはずです。アプリをスマホへ入れる必要がありますが。
口コミ見て決めてみるといいと思います。iPhoneなどのアプリに対応して無い物もあります。
バッテリー電圧など色々拾えます。

既にOBD2は購入してチェックしましたがエラー検出はなかったですね。

エラーがなかったのは、安心材料ですね。
マウント今まで乗ってきた車から交換するといつも感動するくらい変わりますが、予算もあるので、整備士に判断してもらってます。
マウント交換サイクルは、10年10万キロですね。

年間2.3万キロは、走ります。
エンジンマウント交換後にＳ60でも、東京から青森までノンストップ移動して快適ドライブでした。とても静かな環境下でドライブ旅行できました。

そうですね。しかし1度トランスミッション性能低下アラートが表示したことがあるので。その後にフルード、フィルター交換してからは何もないですね。あとフルード交換前交換後も相変わらずクリープからの発進でどかんと急な繋がりはありますね。これはバルブボディが原因かと思います。

個人的には、よくやるのですが、賛否両論ありますがマイクロロンなど添加剤系で改善できた事も良くあります。

なるほど。添加剤は良いとしてバルブボディや内部のソレノイドバルブなどが原因の場合すぐには走行不能になるほどの不調はこないので。今身近な修理でスプラインギアのグリス切れ、エンジンマウントの劣化のほうがちょっと深刻なのでそちらの修理をしたほうがよいでしょうか？

マウント交換は効果あります。
スプラインギアは、経験がないのでわかりませんが、予算と相談しながら徐々に手入れをしていくのも車ライフの楽しみですね

ちなみにマウント劣化、スプラインのグリス切れは走行不能になったりしますか？

エンジンマウントのレベルにもよると思いますが、
下記の影響がでてくるようです。
• シフト操作時のショックや異音
• オートマ（AT/CVT）で「N」から「D」や「R」に入れた際、ガクッという大きなショックがある。
• 加速や減速のときに、エンジンルームから「ゴトッ」「コン」といった異音や衝撃が発生する。

• エンジンが必要以上に大きく揺れるようになるため、ミッションマウントやエキゾーストパイプ（マフラーのフロントパイプ）などの周辺部品に過度な負担がかかる。
• 配線やホース類が引っ張られたり、ボディと干渉して破損したりする原因になる。

なるほど。今のところNからD、Rにシフトチェンジしたときほとんどショックを感じません。むしろ信号待ちから発進するときにブレーキペダル離す時に少し振動がきます。これもエンジンマウント劣化症状の1つでしょうか？

可能性はあると思いますが、整備士さんに、交換が必要かどうか、見るとすぐわかると思います。私の時も整備士方が後一年以内に交換必要と言われたので交換しました