ふぇいと。のブログ一覧

こんばんは、三連休いかがお過ごしでしょうか。 私は明日お仕事ですが、寝る前にTC2000を走ってきたので、ブログにまとめておこうと思います。

2年ぶりのオメガオイル走行会

ショップエントリーでしたので、ピットが使えるので気合い入れて朝一番に来ました。


荷物下ろして、単座に…｡

だいたい、エアコンレス･ドンガラ･単座･ガソリン25リッター程度で1400は切るようです。人間積むと1460キロになりました（重すぎ）


なんやかんや準備や、ドラミを聞いてAクラスの走行時間となりました。 とりあえず今回は、A052(温感2.3スタート、最終的には2.1まで落としました) 減衰6段戻し･9段戻し(5段戻し･8段戻しに4本目は変えました) であまり詰めたセッティングにしませんでした。 今回の目標はあくまでも、新仕様になれること。なのでどんな車になっているのか…｡


1枠目で

2年前のSタイヤの記録を楽々更新。走り方も分かってきました。 ただ思ったよりも052って食わないのか、イマイチ仲良くなれず…｡ ２ヒート目…｡ 赤旗ァァァァ!!!!!! ここで一気にやる気がなくなり、タイムも出せず。萎えたのでサポートしに来てくれた仲間たちと、知り合いの参加者の山田くんたちで飯…｡

3ヒート目
14分に減らされて、暑くなって尚且つ眠くなってきたタイミングでも、とりあえず1秒9は出ることは確認。

４ヒート目
エァ〜圧を下げて、減衰を前後とも1段締めて走行。


セカンドベスト表示で、あぁ〜出ないよね〜。と戻ってリザルト見たら

ん？ん…？ん〜〜？？？更新してる？ うっそだ〜ってことで一日の走行が終わりました。車の乗り方や、動かし方があらかた分かったのと、これで中古G/Sや気になっているSL-1を履けばフラットは堅いなと思いました。 また、この日のセクターベストを全部繋げると、2年前より1秒早いことが判明して、ラジアルでもここまで早く走れるんだなって改めて思いました。4月8日に1000の走り放題がありますが、今現状おなかいっぱいなので行くか迷っています。 また気が向いたらブログ書きます。

サポートしに来てくれたバトルクラウン初号機さん、2号機さん、フルロックパートナーさん。ありがとうございました。




エントリーさせていただいた、茨城のサカモトエンジニアリングさん、また来年もよろしくお願いします。




ではまた。

忘れそうなので（いや忘れるな）ブログにミラの今後のメンテナンス計画を書き出しておきます。
･エンジン周り

･ヘッドカバーパッキン交換
･エアクリーナー交換（HPIの汎用品あたりでいい）

･足回り
･フロントロアアーム交換（ヤフオクの左右激安のやつで良い）

･タイロッドエンド左右 （左はガタが出てるので二月末に部品を頼む）

･ソニカの前後スタビを流用したい（車検の時にフロントのスタビを撤去したから）

･フロントダンパーにバンプラバーを入れる（入ってない？砕けた？どっちにせよいないので、バンプラバーを入れてガッツンガッツンしないようにしたい）

･リアのブレーキシューを変える。（これは貰ってきたシューがあるからそろそろ変える）

くらいな気がする…… いや多いな！！w

サーキットをガンガン走る人は走る前に一度はエンジン開けた方がいいです。ピストンだけでも変えてあげると長持ちするかと思います。あとはお店選びです

帰ってきてそれなりに過ごしたので、チョロっとブログでも書こうと思います。




ショップでの500キロ点検後、ハチマキを貼りました。茨城県の人間は停止線より先で止まるくせがあるためこれを貼れば停止線を跨いで止まることはなくなるはずです。


推しのアイドルグループの野外ライブに行ってきました。 https://x.com/_icekrm_?s=21 グループの推しです。みなさん見てみてください。


２回目のエンジンオイル交換した後に気分転換がてら首都高ドライブ。

柴田嫌がなくなったのと、ありえない騒音のため、タイヤ交換。

その後知人から置きイベに誘われたのでお友達二人で参加。

130と70スープラ、全くキャラクターは違いますが、2台とも素晴らしいですね。僕の車？酷すぎます。このイベントはフォルクスワーゲンCEOのために開かれたイベント。某自動車チューニング雑誌に詳細が乗るらしいので、皆様も探して読んでみてください。 年明けはTC2000で現仕様のシェイクダウンをしようと思っています。 何秒出るか、どこまであのコースに慣れるか、やってみたいと思います。
ではまた

悲劇のエンジン不調により、しばらく主治医に入院していた銭食い虫くんが帰ってきました。 慣らしも終わり、あとは再度主治医の点検を残すのみとなりましたが、今後の方向性について覚書をしようと思いました。
･週末メインカーへ降格(？)
土日祝のみ稼働の完全趣味車にします。 タイヤも高けりゃ、ガソリン代もかかる！高ーーーいクラッチも毎日乗ったら減る一方！距離もこれ以上あまり伸ばしたくない！という観点から土日祝のみ稼働に
･ボディ･フロアの補強(これ以上ボディーのヤレが進まないように)
慣らしもすみ、ついこの間エンジンブローしてしまった全く外見が全くおなじエボXオーナーに試乗させたら、まずボディーがヨレすぎだと言われ、確かに全開加速したら車がナナメに進んでく感じあるしなぁ…(アライメント等は問題ないですよ。) 後ろギシギシボディー軋んでるし、シーラー割れてるし、前後修復歴あるし。過走行だし！ということで ウルトラレーシングから出ている、ルームバーとリアタワーバーを近々つけて行こうと思います。あとオイルクーラー取り付け時に外してしまったフロントリーンフォースも戻します。 これでボディーが多少なりともシャキッとしてくれればもっと🈂️でも街乗りでも気持ちよく走れるのではないかと。

だいたいこれくらいかな、あとはメイン車があるのでそっちをしっかり維持して行ければなと思ってまーーす。あ、冬はサーキット行きますよ〜。2000行こうかな？1000で38秒真ん中あたり狙う？まだまだ先なのでよく決めます。では短い覚書？でした。









ハチマキ貼りました。