スタータギアベアリング交換

先般、スタータ点検時に蓋開けてグリスアップしたのですが、
特段に問題はないのですが、
ベアリングプーラーも買ったし、
いずれ降ろすエンジンのハンガー部のベアリングと同一サイズらしいので、
この際、ついで(笑)でもないですが(^ー^)２個注文も３つもなので、
注文するついでに交換してみました～！
（駆動系の点検を兼ねて）

nsk（日本精工）
6003DDU両側接触ゴムシール形
￥319（税別）
↑モノタロウ購入です！
※純正は台湾製ベアリングだし、
どーせ高いので調べてません(;´д｀)

プーリー外して、
これも外して奥にありますよ～！

使う工具は、上部についてるギアを外す＃３の＋ドライバーだけです♪

ギア外して、
ひっくり返してスナップリング外します！
反対側から、ぶっ叩いてもできますけどプーラー使いました(^ー^)

外したら、こんな感じです！
わりと奥行きあり余裕あるスペースですね～

※ベアリングの錆びは、シャフト伝わってきます。

挿入は、外した時の逆で引っ張ってきます(^ー^)理屈は、クランクシャフトと一緒ですかね？！
やったことないので、知りませ～ん！

溝まで引っ張ってきたら、リング付けます！
リングなんか要らないくらい(;´д｀)けっこうガッチリでしたけどね～！
入れたら、入れたで走行中に外れたりしたら鬱陶しいので、
精密ドライバーで突っついてチェックしました！

※この先だけチェンジするリング外し(;´д｀)使い勝手は良いかもですが、
やりずらいですね～(苦笑)イラッとしながら外したり入れたりしました！
（一本物が良いと思います。）

残骸で～す(;´д｀)

こないだ詰めたグリス真っ黒(笑)
たいして走ってないですが、
普通のグリスじゃ耐えられなかったかな？！
といっても、新品は何も余計なことしないで、そのまま組んじゃいましたけど～！

以上。

最後に～
このカラー（スペーサー）みたいな部品、
名称、知ってる方いますか？
載ってないんですよね(;´д｀)
シャフトの削りだし部の形状にピタッとはまる様、テーパー加工されてます。
（なくしたら、私では造れません(笑)）

もう開けることは、クランク交換でもしない限りないと思いますけど興味本位で知りたいですね～(*｀･ω･)ゞ