ミノルインターナショナル スーパーサーモ(ローテンプサーモ)標準形状タイプ  

【再レビュー】(2023/02/13)
　ワタシのクルマ(エンジンノーマル+オイルクーラー)で真冬に水温が68℃を示したことがあった本製品、82℃(開弁温度)以下での閉止が不完全だと考えて不満に感じながらも、前バンパー開口部を養生テープで塞いでしのいでいた。オーバークールによる燃料濃い目補正が懸念（'24/10追記、水温70-75℃あたりでリッチ補正とのこと）。燃費は目立って悪化してはいなかったけど、堆積物が増えたり、摩耗が進行したりは避けたい。そろそろクーラント交換だし、と動いてみた。
　販売元のミノルインターナショナル(=ビリオン、以下MI)に相談すると、
　代品(検査済み)送付 MI→私
　サーモ付け替え
　旧品返却 私→MI
　旧品検査@MI
という段取りに。費用負担など詳細は割愛しますが、真摯で妥当な対応を頂いたと思います。

●旧品検査結果@MI
問題なし(衝撃。。)、弁体部分に細い物体を挟んで加熱して落ちないかを試験、写真付きのレポート有り
※私も発送前に目視したが(写真)、異常見つけられず

●代品レビューbyワタシ
(2/11土曜、筑波tc2000往復)

サーキット周回：
水温max90C、交換前と変わらず

公道：
真冬の一般道及び高速の定速巡航で水温82.5C、交換前は78℃など82℃を下回るのがふつうだったので、改善したと思う。ただし下り坂などでアクセル全閉のエンジンブレーキ状態が続くと水温79℃くらいにまで下がった。
→発熱が小さい場合には水温が開弁温度82℃を下回り得る、つまり閉止完全ではなくてある程度のリークが発生している

　結論をまとめると、真冬のエコ運転時に水温68℃を示したサーモ個体をワタシは低温側閉止不良と考えたが、販売元の検査okでした。。ワタシが提供された代品(出荷検査実施済み)も低温側閉止が不完全な挙動、特にアクセル全閉でエンブレが続く場合には水温が開弁温度82℃を下回った。発熱量が小さいのでしょうがないのかもね。ただ、マイナス5℃の6速巡航、長い下りでもないのに水温68℃になった、最初の個体はあんまりだと思う。。
　取り敢えずこのままで行こう。ノーマル(開弁88℃)に戻すとサーキット周回時に水温～95℃となり、安全を考えるとやや高過ぎるからね。ぜいたく言うと、開弁85℃くらいが欲しいな。。前バンパー開口部に養生テープ貼らないと、高速で水温82Cくらい、油温は70Cくらいなので、冬に前バンパー開口部を塞ぐのは継続します。(∵主に油温低過ぎ)