調整…

以前からインプレッサの水温が平均的に高いという症状が出ていて、かなり長い間､原因を究明中でした(-_-;)
先日､お友達であり心の大先生であるお方とお話をした際、クーラントについてのお話が出ました。
そこでやっと解決の糸口を掴んだので、今日､ちょこちょこっと弄ってみましたΣ(￣□￣)！

ここで一つ予備知識として書いておくと…
一般的な水で希釈して使用するクーラントの場合、その希釈比率によって性質に変化が起こります。
あくまで比較的という話ですが、水の比率が多いと熱しやすく冷めやすく、クーラントの比率が多いと熱しにくく冷めにくい。
もっと詳しく言えば､耐腐食性や耐凍結性等も絡んでくるのですが、今回は水温のお話なので熱伝導性のお話だけで行きます。

さて話を戻すと、
解った事はクーラントの濃度によっては純正ラジエターの冷却能力が追い付かないのではないかという事です。
詳しく言えば、クーラントが濃いと冷めにくい、つまりラジエターにおいて十分に熱交換が行われていないのではないか、という事です。
ならばという事で濃度を下げるべく作業をしてみました。
インプレッサはボンネットを開けるとエンジン横の上､運転席側にクーラントのタンクが有ります。
そこのクーラントをポンプで吸い出して代わりに水を入れてエンジンをかけて循環させて､それを繰り返すという方法を用いました。
私が以前交換した際の水:クーラント比率は1:1(かなり濃い目でした(汗))でしたので、これを2:1にするべく計算して行くと…だいたい3､4回やれば良さそうです。
（確かインプレッサのクーラント量って8l位でしたよねぇ？(謎)）
とりあえず薄くなり過ぎるのも嫌なので3回という事にして作業を実行してみました。

作業を終了してから10分以上アイドリングしてみた結果が画像の通りです。
以前なら95～97℃で安定していたのが、90～91℃で安定しています。
1.3barのラジエターキャップを使っているので110℃位までは平気なのですが、やはり余裕があった方が精神的には良いですよね(^^;A
ましてや気温の高い時期にスポーツ走行するのでは尚更です(^^ゞ
もっとも､一番良いのは大容量のラジエターや冷却性の高いクーラントを使えば良いのでしょうが、貧乏人の私には手が出ません(>_<｡)
なのであまりお金を掛けない小細工をして行こうと思います(^-^)
今日のシゴトは以上でーす(･∀･)ノ