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2013年04月30日

H25.4.27　HSR九州走行会動画♪

4/27にHSRを走ってきました～♪

今回のメンバーは

黒ロドNAさん
自己ベスト更新おめでとうございます♪

白ロドNAさん
慣らし言いつつ各車を煽りながらの動画撮影ありがとうございます（爆）

青ロドNBさん
NBでの初サーキットだったのにまたしても…

緑ロドNBさん
車中泊しながら連休中ずっと走りまわってるとか（爆）

黄シルビアS15さん
２回目のサーキットでビビリミッター解除？

赤ロドNB
残念ながら今回も途中からミッションが…（涙）

動画メインでお送りします

フォトギャラもアップしています♪

【動画１】H25.4.27 HSR走行会リアブレーキを交換したのでブレーキングの練習をするポン太くん（爆）

長いのでスルーしてください（笑）

【動画２】H25.4.27 HSR走行会後半ミッションがおかしくなりいろいろ試行錯誤してるポン太くん（涙）

サーキット以外では普通に走れるのですが…（謎）

【動画３】H25.4.27 HSR走行会白ロドNAさんと青ロドNBさんのランデブー走行（その１）

【動画４】H25.4.27 HSR走行会白ロドNAさんと青ロドNBさんのランデブー走行（その２）

【動画５】H25.4.27 HSR走行会白ロドNAさんと青ロドNBさんのランデブー走行（その３）

【動画６】H25.4.27 HSR走行会白ロドNAさんと青ロドNBさんのランデブー走行（その４）

またしても途中からミッションがおかしくなりました（泣）

高回転でブン回しながら10分ぐらい走ると症状が出ます

３速と４速が滑るんです

２速では滑らないのでクラッチのトラブルではないと思います

ギアがちゃんと噛み合ってないような感じで

車速とエンジン回転数が連動しません

走行後ゆっくり走ると症状は出なくなります…

ミッションに負荷をかけすぎるとおかしくなる？

もっと固いミッションオイルにしてみようかなぁ？

リアの小径14ｲﾝﾁｷSﾀｲﾔが原因かなぁ？

過走行車でエンジンぶん回しちゃダメなのかなぁ？（自爆）

今回もいろいろありましたが（笑）

楽しかったです♪

走行＆見学の皆さん

お疲れさまでした～

ブログ一覧 | サーキット | 日記
Posted at 2013/04/30 17:32:39

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この記事へのコメント

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ガズーズ！（GAZEUSE!） 2013年4月30日 17:47 お疲れ様でした(>_<) その症状は、明らかにクラッチの磨耗からきています。トラブルでなく自然な磨耗の場合は、高めのギアで負荷を掛けると症状が出ます。低めのギアで症状が出ないのは、アクセルワークが丁寧で回転に応じて踏み込んでいるから。過去に、社用車で経験しています。	コメントへの返答 2013年4月30日 17:54 お疲れさまでした～無事に帰りつきましたか（笑）クラッチの摩耗なんですかね？確かに減りまくってるとは思いますクラッチ交換とかいくらかかるんだろ（汗）
ken!! 2013年4月30日 17:58 えーと、私もクラッチじゃないかなーって思います(^-^) 本当に高回転でギヤが噛み合ってなかったら、、、ガラララァァーーーッ！！！って、それこそパニックになるような〜気がします(^◇^;)	コメントへの返答 2013年4月30日 18:01 お山で快適ペースで走っても症状は出ないのですが… やはりクラッチですかね～またしても散財の予感（汗）九州まで出張修理に来てください（笑）
v(￣Д￣)v{ﾐﾗ太郎355www 2013年4月30日 18:08 v(￣Д￣)v{修理で散財の予感ですね～(汗	コメントへの返答 2013年4月30日 18:12 サーキットを走らなければ大丈夫なんですが… そろそろサーキットから引退しようかな（爆）
ken!! 2013年4月30日 18:18 え？もちろん、ポン太さんなら自分で自宅駐車場でミッション下ろしちゃうんですよね(^o^) 気合で自力でクラッチやりましたブログ、、、期待してますよぉ〜ψ(｀∇´)ψ（笑）	コメントへの返答 2013年4月30日 18:27 賃貸マンションの駐車場でそんなことしたら通報されちゃいますよ（爆）もし交換するなら素直にディーラーに行きます（笑）
石鹸屋ＣＪ 2013年4月30日 18:20 クラッチでしょうね。この際、超軽量フライホイール･メタルクラッチ･強化カバーの３点セットで交換しましょう。６月の走行会までには…。	コメントへの返答 2013年4月30日 18:29 やはりそうなんですかね～（涙）エンジンが過走行のノーマルなので純正で十分です（笑）
Chief-Ring 2013年4月30日 18:21 動画のオンパレード、全て見切れませんでした　苦笑１つめの動画を拝見しましたが、他のクルマがあまり映ってないようですね～～台数少なくマイペースで走れたのでしょうか。クラッチの滑りですかね、、ギア欠けならもっとタイヘンなことになってるはずです。この際強化しましょう♪	コメントへの返答 2013年4月30日 18:34 似たような動画ばかりですから適当に見てやってください（笑） HSR主催の走行会なので土曜とかは結構少ないですよポン太が走行したときは８台でしたたまに１台だけで貸し切り状態のこともあります（爆） 30分ごとの走行枠で当日に申し込みが出来るのでポン太達は台数が少なそうな枠を狙って走ってます♪
よし〇 2013年4月30日 19:04 この次の日ですよね紅白天草ツーリングう～ん不思議だ?? 動画見たら普通車でHSR走りたくなりました	コメントへの返答 2013年4月30日 21:54 そうです♪ 動画アップの関係で連休初日のを今頃アップしてます（笑）ロドスタを増車しませんか～ NBなら安いですよ（爆）
S.S　(small-salt) 2013年4月30日 19:41 クラッチな気がしますね・・・・・症状を確認できたら、はっきりわかるのですが・・・・・（＾＾；ポン太さんなら、気合でクラッチ交換でしょ！（笑）安く上げるなら・・・・ネットか、モノタロウあたりで、純正タイプ社外クラッチ3点セットを探して、ジャッキとウマで下にもぐれば、FR車ならなんとかなります（爆） Dに行くと、純正部品も高いですし、工賃も高いです（＾＾；	コメントへの返答 2013年4月30日 21:59 駆動系で滑るのはクラッチぐらいですよね～ｳｰﾝ… ←なんかそこまで言われると自分で交換できそうな気がしてきました（爆）ネットで調べてみようかな（笑）
・おくさん 2013年4月30日 20:00 またしても・・・（苦笑）でもおくさんは悲しんではいません。第一歩なんてそんなもんですねクラッチ社外に変えるんですね＾＾ﾌﾟﾛｸﾞ楽しみにしてます！	コメントへの返答 2013年4月30日 22:01 サーキットの女神に嫌われてるみたいですね～お互い（自爆）でもエンストするまでは快音が響きわたってカッコよかったですよ～♪
Ｉ兄弟の兄 2013年4月30日 21:06 ガズーズ様が書かれている高いギヤ（４，５速）での症状、間違いなくクラッチ（フェーシング）の摩耗によるものと思います。あまりお勧めする作業ではありませんが、‘前が開けた’安全な場所にて停車状態でエンジン始動→クラッチを踏ん（切る）で高いギヤ（トップギヤ）に入れる→エンジン回転は‘アイドリング’状態にて、クラッチペダルを少しずつゆっくりと放す（つなぐ）摩耗していなければ、当然エンストします（正常）。何とかアイドリング続いてしまうようだと、クラッチが滑っていると確認できます。早目に修理に出されるとクラッチ板（フェーシング）１枚だけの交換で格安で仕上がります。フェーシングが減り切ってしまいその土台の地金面が現れてしまうと、対面してフェーシングに押し付けられるフライホイール（←\高い）まで削られてしまいます。ブレーキパッド（クラッチ板）とディスク（フライホイール）のような関係です。ハチロクもそうでしたが、ＮＡテンロククラスのトルクではクラッチ板は純正品で必要十分かと思います。フライホイールの軽量化は好みが人それぞれですので何とも言えません。	コメントへの返答 2013年4月30日 22:05 いつも詳しいコメントありがとうございま～す m(__)m 今から駐車場に行って試してきます！ ↑せっかちポン太（爆）
Ｉ兄弟の兄 2013年4月30日 21:11 【重要な事を書き忘れていました！】＞停車状態でエンジン始動… 必ずサイドブレーキ（出来ればフットブレーキも併用）を掛けられて（車体が動いてしまうと意味がありません）からクラッチをリリースされて下さい。要はエンストするか？しないか？、その確認だけです。	コメントへの返答 2013年4月30日 22:31 兄様の言われる通りに試してきました５速に入れてアイドリング状態でクラッチをゆっくりつなぎ完全にリリースするとやっぱりエンストしますｳｰﾝ…？？？でも今さらながら気づいたこともありますクラッチミートのポイントが手前過ぎるような… 完全リリースのちょっと手前でしたもしかしたらクラッチペダルの位置調整で治ったりしませんかね ↑甘い期待（笑）
masaNA6 2013年4月30日 22:51 皆さんがクラッチ板と言うんだから間違いないでしょうね！早く直して下さい。 HSRで遊べないじゃあ～りませんか！ SSレーシングでリフト貸してもらったらお手伝いしますよ！	コメントへの返答 2013年5月1日 12:18 クラッチ不具合のコメントが圧倒的多数でしたね直さなくてもツーリングには支障がないので悩むところです（笑）この前キャリパーで散財したばかりなのでしばらく様子見ます…
Ｉ兄弟の兄 2013年4月30日 23:12 まだまだ酷くは減り切っていないのかも？（完全にフェーシング摩耗だと決め込んでいるわたし・ﾊﾞｸ）トルク変動が大きいターボ車だと、前述の高いギヤでの‘速度計よりエンジン回転数が早めに上がっていく’のが分かり易いのですが…(^_^;) 走行しながらの確認作業ですが、１０００回転＋αの‘低回転から５速固定’にてフル加速していきます。最大トルクが出る回転域付近でエンジン回転が早めに上がるのがクラッチ滑りの証拠になります。トップギヤでの５，６０００回転位ですから、それなりの速度が出てしまいます（汗）高速道路などの安全な場所でお試しください。追伸低速ギヤでは速い吹け上がり≒回転（馬力）による慣性がフライホイールに付いてしまい、滑ってしまっていても症状が分かり難いと思います。フライホイールに回転慣性が付いていない低回転域からじんわりと負荷（トルク）を掛けられる高いギヤで実験するのはその為です。（長い上り坂だと更に症状が出やすくなります）（不○火カントリー付近のｳｷ○ｷロードなんかは最適かもです）	コメントへの返答 2013年5月1日 12:21 ５速の６０００回転だと高速道路でも捕まる気がします（笑）それにパワーがないのでそこまで車速をあげるのが難しいかも（笑）ところでロードスターのクラッチの構造に興味はありませんか？一緒に分解してみたくないですか（爆）
Ｉ兄弟の兄 2013年4月30日 23:25 【昔を思い出しましたので追記します】スカイラインの時ですが、かっ飛びツーリング中の上り坂にて３，４速で速度計の上がり方を追い越すエンジン回転上昇を経験していました。出発時は気付きませんでしたし、ショップに修理に持って行く為にゆっくり走った時もどぎゃんもなか…（汗）ミッションを下ろしてハウジングを開けてみると…すり減っているフェーシング（苦笑）ブレーキパッドと同じ（熱）で、すり減ったフェーシングも熱によって摩擦力が落ちるのかも？（推測）	コメントへの返答 2013年5月1日 12:26 なるほど～通常の走行レベルではレッド手前までブン回しても滑りません ↑または滑ってても気づいてない（爆）サーキットを15分ぐらい走ると３速と４速が滑りだします熱による影響なのは間違いないと思います固いミッションオイルで誤魔化せないかなぁ（笑） ↑甘い期待その２（爆）
Ｉ兄弟の兄 2013年5月1日 16:09 クラッチとミッション部分はハウジング内にて仕切られており、クラッチはオイルに漬されていません。（湿式がスタンダードなバイクと違い、車は乾式クラッチです←油分皆無）よってミッションオイルはクラッチとは関係ありませんので、交換はもったいないです。流石にミッション降ろしは経験ありません(^_^;) クラッチ板さえ準備できていれば、交換作業は2時間もかかりません（ショップ見学紳士）	コメントへの返答 2013年5月1日 23:07 ありゃ～車は乾式クラッチなんですか… ↑なにもわかってない無知紳士（爆）それなら自分でもクラッチ交換できそうですね～ ↑すぐ調子に乗る偽ﾀﾇｷ紳士（爆）

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ken!! 2013年4月30日 17:58 えーと、私もクラッチじゃないかなーって思います(^-^) 本当に高回転でギヤが噛み合ってなかったら、、、ガラララァァーーーッ！！！って、それこそパニックになるような〜気がします(^◇^;)	コメントへの返答 2013年4月30日 18:01 お山で快適ペースで走っても症状は出ないのですが… やはりクラッチですかね～またしても散財の予感（汗）九州まで出張修理に来てください（笑）
v(￣Д￣)v{ﾐﾗ太郎355www 2013年4月30日 18:08 v(￣Д￣)v{修理で散財の予感ですね～(汗	コメントへの返答 2013年4月30日 18:12 サーキットを走らなければ大丈夫なんですが… そろそろサーキットから引退しようかな（爆）
ken!! 2013年4月30日 18:18 え？もちろん、ポン太さんなら自分で自宅駐車場でミッション下ろしちゃうんですよね(^o^) 気合で自力でクラッチやりましたブログ、、、期待してますよぉ〜ψ(｀∇´)ψ（笑）	コメントへの返答 2013年4月30日 18:27 賃貸マンションの駐車場でそんなことしたら通報されちゃいますよ（爆）もし交換するなら素直にディーラーに行きます（笑）
石鹸屋ＣＪ 2013年4月30日 18:20 クラッチでしょうね。この際、超軽量フライホイール･メタルクラッチ･強化カバーの３点セットで交換しましょう。６月の走行会までには…。	コメントへの返答 2013年4月30日 18:29 やはりそうなんですかね～（涙）エンジンが過走行のノーマルなので純正で十分です（笑）
Chief-Ring 2013年4月30日 18:21 動画のオンパレード、全て見切れませんでした　苦笑１つめの動画を拝見しましたが、他のクルマがあまり映ってないようですね～～台数少なくマイペースで走れたのでしょうか。クラッチの滑りですかね、、ギア欠けならもっとタイヘンなことになってるはずです。この際強化しましょう♪	コメントへの返答 2013年4月30日 18:34 似たような動画ばかりですから適当に見てやってください（笑） HSR主催の走行会なので土曜とかは結構少ないですよポン太が走行したときは８台でしたたまに１台だけで貸し切り状態のこともあります（爆） 30分ごとの走行枠で当日に申し込みが出来るのでポン太達は台数が少なそうな枠を狙って走ってます♪
よし〇 2013年4月30日 19:04 この次の日ですよね紅白天草ツーリングう～ん不思議だ?? 動画見たら普通車でHSR走りたくなりました	コメントへの返答 2013年4月30日 21:54 そうです♪ 動画アップの関係で連休初日のを今頃アップしてます（笑）ロドスタを増車しませんか～ NBなら安いですよ（爆）
S.S　(small-salt) 2013年4月30日 19:41 クラッチな気がしますね・・・・・症状を確認できたら、はっきりわかるのですが・・・・・（＾＾；ポン太さんなら、気合でクラッチ交換でしょ！（笑）安く上げるなら・・・・ネットか、モノタロウあたりで、純正タイプ社外クラッチ3点セットを探して、ジャッキとウマで下にもぐれば、FR車ならなんとかなります（爆） Dに行くと、純正部品も高いですし、工賃も高いです（＾＾；	コメントへの返答 2013年4月30日 21:59 駆動系で滑るのはクラッチぐらいですよね～ｳｰﾝ… ←なんかそこまで言われると自分で交換できそうな気がしてきました（爆）ネットで調べてみようかな（笑）
・おくさん 2013年4月30日 20:00 またしても・・・（苦笑）でもおくさんは悲しんではいません。第一歩なんてそんなもんですねクラッチ社外に変えるんですね＾＾ﾌﾟﾛｸﾞ楽しみにしてます！	コメントへの返答 2013年4月30日 22:01 サーキットの女神に嫌われてるみたいですね～お互い（自爆）でもエンストするまでは快音が響きわたってカッコよかったですよ～♪
Ｉ兄弟の兄 2013年4月30日 21:06 ガズーズ様が書かれている高いギヤ（４，５速）での症状、間違いなくクラッチ（フェーシング）の摩耗によるものと思います。あまりお勧めする作業ではありませんが、‘前が開けた’安全な場所にて停車状態でエンジン始動→クラッチを踏ん（切る）で高いギヤ（トップギヤ）に入れる→エンジン回転は‘アイドリング’状態にて、クラッチペダルを少しずつゆっくりと放す（つなぐ）摩耗していなければ、当然エンストします（正常）。何とかアイドリング続いてしまうようだと、クラッチが滑っていると確認できます。早目に修理に出されるとクラッチ板（フェーシング）１枚だけの交換で格安で仕上がります。フェーシングが減り切ってしまいその土台の地金面が現れてしまうと、対面してフェーシングに押し付けられるフライホイール（←\高い）まで削られてしまいます。ブレーキパッド（クラッチ板）とディスク（フライホイール）のような関係です。ハチロクもそうでしたが、ＮＡテンロククラスのトルクではクラッチ板は純正品で必要十分かと思います。フライホイールの軽量化は好みが人それぞれですので何とも言えません。	コメントへの返答 2013年4月30日 22:05 いつも詳しいコメントありがとうございま～す m(__)m 今から駐車場に行って試してきます！ ↑せっかちポン太（爆）
Ｉ兄弟の兄 2013年4月30日 21:11 【重要な事を書き忘れていました！】＞停車状態でエンジン始動… 必ずサイドブレーキ（出来ればフットブレーキも併用）を掛けられて（車体が動いてしまうと意味がありません）からクラッチをリリースされて下さい。要はエンストするか？しないか？、その確認だけです。	コメントへの返答 2013年4月30日 22:31 兄様の言われる通りに試してきました５速に入れてアイドリング状態でクラッチをゆっくりつなぎ完全にリリースするとやっぱりエンストしますｳｰﾝ…？？？でも今さらながら気づいたこともありますクラッチミートのポイントが手前過ぎるような… 完全リリースのちょっと手前でしたもしかしたらクラッチペダルの位置調整で治ったりしませんかね ↑甘い期待（笑）
masaNA6 2013年4月30日 22:51 皆さんがクラッチ板と言うんだから間違いないでしょうね！早く直して下さい。 HSRで遊べないじゃあ～りませんか！ SSレーシングでリフト貸してもらったらお手伝いしますよ！	コメントへの返答 2013年5月1日 12:18 クラッチ不具合のコメントが圧倒的多数でしたね直さなくてもツーリングには支障がないので悩むところです（笑）この前キャリパーで散財したばかりなのでしばらく様子見ます…
Ｉ兄弟の兄 2013年4月30日 23:12 まだまだ酷くは減り切っていないのかも？（完全にフェーシング摩耗だと決め込んでいるわたし・ﾊﾞｸ）トルク変動が大きいターボ車だと、前述の高いギヤでの‘速度計よりエンジン回転数が早めに上がっていく’のが分かり易いのですが…(^_^;) 走行しながらの確認作業ですが、１０００回転＋αの‘低回転から５速固定’にてフル加速していきます。最大トルクが出る回転域付近でエンジン回転が早めに上がるのがクラッチ滑りの証拠になります。トップギヤでの５，６０００回転位ですから、それなりの速度が出てしまいます（汗）高速道路などの安全な場所でお試しください。追伸低速ギヤでは速い吹け上がり≒回転（馬力）による慣性がフライホイールに付いてしまい、滑ってしまっていても症状が分かり難いと思います。フライホイールに回転慣性が付いていない低回転域からじんわりと負荷（トルク）を掛けられる高いギヤで実験するのはその為です。（長い上り坂だと更に症状が出やすくなります）（不○火カントリー付近のｳｷ○ｷロードなんかは最適かもです）	コメントへの返答 2013年5月1日 12:21 ５速の６０００回転だと高速道路でも捕まる気がします（笑）それにパワーがないのでそこまで車速をあげるのが難しいかも（笑）ところでロードスターのクラッチの構造に興味はありませんか？一緒に分解してみたくないですか（爆）
Ｉ兄弟の兄 2013年4月30日 23:25 【昔を思い出しましたので追記します】スカイラインの時ですが、かっ飛びツーリング中の上り坂にて３，４速で速度計の上がり方を追い越すエンジン回転上昇を経験していました。出発時は気付きませんでしたし、ショップに修理に持って行く為にゆっくり走った時もどぎゃんもなか…（汗）ミッションを下ろしてハウジングを開けてみると…すり減っているフェーシング（苦笑）ブレーキパッドと同じ（熱）で、すり減ったフェーシングも熱によって摩擦力が落ちるのかも？（推測）	コメントへの返答 2013年5月1日 12:26 なるほど～通常の走行レベルではレッド手前までブン回しても滑りません ↑または滑ってても気づいてない（爆）サーキットを15分ぐらい走ると３速と４速が滑りだします熱による影響なのは間違いないと思います固いミッションオイルで誤魔化せないかなぁ（笑） ↑甘い期待その２（爆）
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