負荷の掛からないドライブなら短距離とはいえ…
スマホアプリのドライブノートで 30km/㍑に乗る数値を始めて見たのは、
水晶リアクターを取り付け始めてから、2回目だと思う… 3回目か？ 2回目かな？
オイルキャップからの効果は分からないけど、感触はどんどん良くなっている。
見る人が見れば… ココとココは無い方が良い！ と言われる所も沢山あると思う。
でも、タバコに火をつけて眺めて… よし、ココに取り付けよう！
と、閃いた所なので、基本的に引き算の取り外しや検証はしない方向で…。 (^^;
② パーツリストにも書いたけど… この シナ製品 も 糞 だった！
OBDⅡに何度刺し直しても電圧がさっぱり安定しない。
クリップ部分の電圧を確認したわけじゃないけど…
デジタル表示が ０ｖ～13ｖ を行ったり来たり。
指でコネクタを抑えても… 全く安定しない！ ゴミ箱行き、確定！ orz=3
これ、デジタル電圧表示が無かったら… 分からずにやってたと思う。
そうするとETCやナビが盗難防止プログラムでリセットされちゃうので、
デーラーに持ち込まないと… という面倒な事になってたと思う。
仮に電圧が安定してて、充電してたら… 車が燃えちゃった！
なんて事にもなりかねなかったから、結果オーライだったのかも？
ということで、AB YH あたりで売ってる物（エーモンになるのかな？）を見る。
その手の店で売れるような代物なら、ハズレが少ないだろうから。
という事で、amazonと値段を比べて安い方で買う！
で、バッテリを家に持ち込んで充電してる間に…
用意してる水晶リアクター。バッテリ－からボディGDのボルトに共挟みして取付。
あと、バッテリーを外したらアースターミナルがあったような気がするので、
そこ用の水晶リアクターを作成してそこにも取り付ける。
それらには、カーボンフサフサ端子も共挟みさせる。
バッテリを外してる間に、ラジエターのロア側（out側）ホースにも
水晶リアクターを取り付けたい！ 平編み線に水晶連荘させたのを巻き付けて…
銅/アルミテープを重ね巻き。
水晶リアクターとは別に、ホースをネオジウムで挟み込むのも忘れずに施したい！
バッテリーを取り外すことによって、取り付けられる所が劇的に増えるからね！
そのチャンスを生かして、除電/注入させたい！
*** 3/1 夜に書き足し (パーツリストに書き足したのをコッチにもコピペ)
もしかしたら、このまま使えるのかも？
青いランプと赤いランプが交互だったり同時だったり？で光ってた
原チャリ用バッテリーは繋いでないから、電流も電圧もそういうもんなのかも？
国内から発送する感じだと思う
どうだろう？ もう一度、確認も兼ねてチャレンジしてみようと思う
直流を貰う側なのに測定？
サブバッテリ(原チャリ用予備バッテリ)を繋いでないのに１２ｖ出てる？
ますます分からん… orz=3
OBDⅡに刺したらテスターでクリップ部分の電圧を見て見ようと思う
デジタル表示や赤/青ランプに関わらず、安定した電圧が出てればイケル
という事になるし、電圧が途切れるようなら…
やっぱりシナの糞品質=ダメという事になる
もう一度、確認してみる価値はあるかもしれない？
でも、火事には気を付けないと… 4時間～6時間も確認してらんないぞ！？
ど～するッ！？ つづく
*** 3/5水の夜、更に書き足し。
予備バッテリーに このコネクタ を繋いだら、電圧表示は安定してる。
電圧表示はランプ消灯。 電流表示の時はランプ赤点灯だったかな？
で、電流表示は、000～002でパラパラと数字が動く感じ。
ということは、コネクター側の接触不良かも？
赤と青のランプが交互だったり同時だったり？で光ってたから、もしかしたら…
電圧と電流の切り替え表示だったのかもしれない？
あれ？ 青ランプってなんだ？ もう外国語だけの説明書は捨てちゃったよ！
英語表記ならスマホカメラで通訳出来たかもしれないなぁ… orz=3
明日以降の気が向いた時に、OBDⅡにコネクタを刺して、
バッテリはまだつながずに、テスターで電圧/電流のそれぞれを計れば…
電圧がずーっと安定してて、電流が微量でパラパラ動くようなら…
イカレてなくて使えるという事になると思う？
文字制限を超えるまで続く
***3/6木 分かった！ イカレてなかった！
動画がPCに送れないから、文字で…
ショートしないように OBDⅡコネクタ に刺すと…
赤ランプ点灯 電圧 12.6ｖ で安定してる。
赤/青ランプの同時点灯 電流 000～004 でパラパラ動く。
ちゃっちぃ～クリップ側で電圧を計ると、11.45ｖ～11.97ｖ で安定してる
電流は 0.11ｍA で安定してる。
ということで、俺が理解してなかっただけでした！
今日と明日はアレで、3/8土曜～3/15まで出勤なので、それ以降の気が向いた時に。
バッテリテスタで計ると電圧は低めで LOW が点いてて、CCAも低いとはいえ…
中古購入時(10ヶ月前)に新品に交換してあるバッテリなので先送りにする。
そうそう、ナビを前車から現車に入れ替えて貰った時に、エラーで使えなかったから
デーラーに持ってって、使えるようにしてもらった。
盗難防止プログラムが起動したんだと思うけど、そのまま引き渡すなよボケカスクソ！
ということで、完結した。 星の数は１つ増やして ★★ とする。
どうせすぐに壊れるだろうから ★★★ にはしない 方向で。
もし… 万がいち… 億がいち…
３回連続で、きちんとバックアップされてたなら… ★３つに昇格するかも！？
③ 水晶リアクター作成。
下段だけ、長方形ネオジウムが行方不明で、諦めて DAISOネオジウム で作成した。
その後… アストロのマグネットトレーにネオジウムを入れてた鉄箱がくっついてた！
ということで、中段と上段は、長方形ネオジウムで水晶リアクターを作成した。
今現在つけられるのはエンジンルームの運転席前にある ENGブロック？用=下段だけ。
片方はM6ボルトに共締めして、アルミブロックから2本突き出て先端が尖がってる…
M10か？ M12くらいのネジ山に、被服を剥いてどちらかに巻き付けようと思ってる
んだけど ここは独立させた方が良いのかも？ と思えば 単独 除電/注入 に変更する。
あとの2つ上段/中段は、バッテリーを取り外して室内で充電してる間に取り付ける。
全ての水晶リアクター端子側には、フサフサカーボン端子を共挟みさせる。
上段のバッテリ下というのは見えるんだけど手が入らない M6ボルト の集合アースに。
つづく
