南海電車…｡

いつも､通勤に南海電車を利用してます｡

最寄り駅から和歌山市まで乗ってるんですけど､仕事が遅くなって21時を過ぎると､和歌山市発の急行電車が激減…｡

代わりに運転されるのが「区間急行」というシロモノ｡
これが､和歌山市～泉佐野間が各停｡以北は急行になるんですが､私の乗ってる区間だと停まらない駅が3つだけ…｡

つまり､ほぼ意味なし！

はっきり言って各停です(笑)

大阪～和歌山間の鉄道は､関空との分岐になる駅から和歌山寄りは､とっても不便になります｡

本数もガクッと減る｡
急行(特急)・普通共に､ほぼ30分に1本間隔…｡

南海の特急は､有料で昼間は料金の要らない車両を連結してますが､朝夕ラッシュはすべて有料の電車になるので､急いで行きたければ､カネ払いな｡
というスタイル｡
トドメに､泉佐野～和歌山市の間は､急行と同じ駅に止まるんです｡
最寄り駅～和歌山市で､所要時間では急行と特急｡
その差は数分…｡

どこが特急やねん(怒)と突っ込みを入れたくなる始末｡

しかも､急行の後25分空いて､全席有料特急をはしらせて､その後すぐは各停｡
また､時間が空いて急行が来ダイヤを組んでるんで､早く帰りたければカネ出しな～｡

この利用者目線でないところが目敏いと思うんですわ…｡

阪神・阪急・京阪の特急はタダ｡
しかも､京阪特急は二階建て付きでタダ｡

南海も見習いなさい｡
こんな事をしてるから乗客をボッコボコ､JRに獲られてるのよ！

また､不便極まりないのが最終電車の早さ｡

和歌山市最終急行電車は22時半｡
おうちに帰る最終電車は23時｡

これを逃すと､サヨ～ナラ～(/_;)/~~

とても大手私鉄の起点駅とは思えんダイヤ｡

会社が和歌山市駅近くで無ければ間違いなくJRで通勤してましたね…｡

和歌山へ通勤するのは､JRも本数少ないけどね…｡
まだ､南海よりはマシです(笑)


なんとかならんのかいなぁ～(汗)

区間急行で寝てても､何回もドアを開け閉めするから､目が覚めるのだ(笑)
(南海だけに…(さぶっ))