いつかは空冷のブログ一覧

鈴鹿サーキットのスポーツ走行に行ってきました。

めちゃくちゃ暑いです。
レーシングスーツを着込んでヘルメットをかぶったとたんに、汗が噴き出しました。
ちょっと天気良すぎる！！





3月以来、久しぶりの鈴鹿だったので、ソロソロと走り出してペースを掴みかけたところ、バックミラーに猛追してくるクルマが。。。ポルシェGT3CUPが2台！　やばっ、と思ったその瞬間、避けるまもなく左右から一瞬で抜かれ、あっというまに視界から消えていきました。はやっ！！

その後は、なんとか気を取り直して、なんとか自己ベストを更新することができました。
暑さで、朦朧としていたのが良かったのかも？？？　あまり考えない方がいい結果に繋がるタイプかもしれません。



以前のタイムが3月でしたので、気温30度の状態で更新できたのでよしとしましょう。

ところで、同じピットの996GT3さんは、クールスーツを着られていました。
クーラーボックスで水を冷やして、シャツに埋め込まれたチューブにその冷却水をを循環させて身体を冷やすらしいです。
この前の「 FERRARI CHALLENGE JAPAN」鈴鹿戦でもお知り合いの方が着てられました。
よさそうです。まあ、価格もよさそうですが。


出典：www.cts-e.com/index.php?main_page=product_info&cPath=44_70_148&products_id=1124

次は、9月にいきます。

RUSH　CUP　どうしようかなあ。
　

●「Fanatec GT World Challenge Asia 2023」
●「FERRARI CHALLENGE JAPAN」

鈴鹿で併催されました。
スタッフパスをいただいて、観戦＆応援に行ってまいりました。


「Fanatec GT World Challenge Asia 2023」
澤さんが、ポールポジション！
McLaren 720S GT3。カッコいい！







これって、このままポール・トゥ・フィニッシュじゃないの？？
と期待しましたが、ドライバーチェンジのときにピットストップペナルティがあり、55秒ロスに！！　残念な結果になりましたが、それまではトップをキープ。

続いては、
「FERRARI CHALLENGE JAPAN」にも、ご存知の方が出場！
488 Challenge Evo のワンメークレース。プロ不可のジェントルマンオンリーのレースですが、予選、決勝用のタイヤ、燃料、メカニックサポート、スペアパーツサポート、オフィシャルレーシングスーツキットにパドックでのカジュアルウエアなど、オールインクルードらしく、テント内もめっちゃフェラーリしていてカッコいい。



最後は、
Fanatec GT World Challenge Asia 2023 には、
Maezawa Racing が参戦しているので、スーパーカーイベントもありまして、
パガーニゾンダ
ブガッティヴェイロン
ブガッテシロン
エンツォフェラーリ
これって、しめて10億？







応援に行ったのですが、最後は、なんだか、富裕層の世界を垣間見ることに。。。

ＧＴ３の鈴鹿サーキットデビューをしてきました。

3月に富士スピードウェイで慣らし仕上げをしてきたので、一応の心の準備はできてましたが、さてどうなるやら。

平日で時間がなかったので、30分枠1本のみの走行でした。
その日の走行台数はそれなりにあったのですが、
走り出して5週目でコースがクリアになりまして、
そこからちょっと集中して、6週目にはええ感じで走ることができました。

結果は、カレラＳのときより、一挙に10秒短縮！。

これでええやん！！　いきなり目標達成してしまいました。
もうタイムは追い込まないようにして、ええとこで止めときます　笑



クルマが変われば、これほどタイムが変わるんですね。
オドロキです。

でも、まだまだ本来のＧＴ３の性能には届いてません。
コーナーの侵入時でハンドリングが雑だったり、アクセルオンのタイミングが下手でガバッと開けすぎて、いずれのときも制御が入ってしまってましたので、それらを補正していけばさらにタイムはあがるのでしょう。

ハンドリングがポルシェでないみたいでした。めちゃ曲がる！！

1500キロを走り込んで慣らしは完了！
なんと1週間でノルマ達成しました。。。

ほんとはゆっくりと慣らしを楽しむ予定でしたが、FSWを初デビューできる予定がありまして、その日にあわせるべく。

FSWには、前泊してのりこみ、その日は雪でレーシングコースは走らず、雪景色のサーキットを楽しみました。










当日はレーシングコースが貸し切りで、16台限定という贅沢なプラグラム。

軽くコースを下見したあとは、さっそくにフリー走行がありクルマも身体もフレッシュな状態でタイムアタック！！
　
えっ、それっていきなり全開でっか？

だって、フェラーリ、マクラーレン、991GT3、ロータス、etc　の方々は、ガンガンいかはりますしね。
慣らし終わったといえ慣熟走行しながら徐々に高回転域を回していこうと思ってたのもすっかりトンデしまいました。
高回転域の音はヤバいですね。めっちゃ高揚します。なんか麻薬的。。。

そのあとは、
ダンロップコーナーから13コーナー、GRスープラコーナー、最終コーナーまでの区間と、コカコーラコーナー、100R、ヘアピンまでの区間にわけてコーナーを反復練習。
これができるのは貸し切りのおかげです。

最後にもういちどタイムアタック。なんと最初の時より5秒短縮！！！

鈴鹿と違ってエスケープゾーンが広いので、安心してコースアウトできそう。笑
また行ってみたい！！！

納車と同時にプロテクションフィルム施工をしました。

「飛び石のキズ」は、走って楽しんだ証しのようなものですが、
まあ、気になると言えば気になるし、仕方ないと言えば仕方ないのですが、
プロテクションフィルムを貼るか貼らまいか。
なんせ納車までに時間があまりにも有り過ぎたので、魔が差して？ ちょっと調べだしてしまいました、、、
アカン！ なんとスプレーで塗装するプロテクションフィルムを見つけてしまいました！

クリア塗装するイメージですかね。バンパーなどは部品を外して塗装するので複雑な曲面も何ら問題なく、継ぎ目もなく仕上がります。フィルム端が黒ずむこともないでしょう。
膜厚は通常の塗装よりも厚いとのことで、ポリッシャーで磨いたり、コーティングも可能。さらに、あとで剥がすこともできるようです。

施工内容は、以下のように決まりました。笑
●フロントフェンダー・ボンネット・フロントバンパー・ヘッドライト・左右ミラーはスプレー式プロテクションフィルムに
●サイドスカート上部からリアフェンダー前面は通常のプロテクションフィルム加工
●フロントガラスはプロテクションフィルム貼り加工
●ホイール・キャリパーはコーティング加工
●そのうえで、全面コーティング加工



仕上がりはナチュラルで、ヌラーとした光沢があり、さらにポテッと厚みがあります。（なんと表現力の乏しいこと。。。）
フイルムのうえからセラミックコーティングしているので、その光沢も影響しているかも知れません。左右のドアはコーティングのみでフィルムプロテクションしてませんが、ほぼ差がなく全然違和感を感じませんでした。
これは技術の高さですね。
フロントガラスへの飛び石も、これで安心です。



さて、いよいよ慣らし開始です。
最初は、3000から始めて、4000、5000と、あげていきます。
ほぼ、高速道路ですね。
7速で4000とかなると、ここでは書けない速度域になるかと。。。。
どうする、GT3！