シュトロゼックでモディファイしました

運よくCayman S Porsche Design Edition 1を手に入れてから原形を維持してきましたが、
以前から気になっていたシュトロゼックのモーター・エア・ベントを付けました。

モーター・エア・ベントだけの予定だったのですが、以前からケイマンの腰高感も気になっていたのでどうせならとサイド・スカートも逝っちゃいました。

フロントは駐車場の出入り口が急こう配なので最初からあきらめてました。




写真だとイマイチわかりにくいのですがかなり印象が変わりました。
実物はＥＰＭの時にでもご覧ください。

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お気に入りのモーター・エア・ベントです。
左右に張り出たエア・ベントは、インダクションとクーリングの為に、エアを圧縮し送風します。PUウレタン製、純正ダクト交換タイプ。

エア圧送の効果で１馬力ほどアップした感じがしました.....あくまでも気分です。

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サイドです。
思ったとおりに出来上がって満足しています。

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追記
出来上がりには満足なのですが気になったことがあります。

モーター・エア・ベント定価134,400円もします。
この値段から私はてっきり、純正のエアインテーク部分を総とっかえだと思っていました。
ところが、実物を見てびっくりです。



よく見るとわかりますが純正パーツが残ったままです
どうやってつけたのか聞いてみると.....
なんと、純正のパーツの上から固定するだけだそうです。
まじ！それでこの値段はないだろう.....
メカさんに価格を告げたらやはりびっくりしてました。

それだけじゃありません。
純正に固定して接着してしまうので外すことは出来ません。

なら、メンテのときインテークどうやって外すの？
メカさんも....わかりません聞いておきますとのこと。

が～～ん

早速帰り道PCによってどうやって外せばいいか聞いてみたところ、
「引っ張って外すしかないでしょうがここを外す事は整備上必要ないです」

それを聞いて安心しましたが、なんでこう言う作り方するのかな～？


モーター・エア・ベントが高いのは
＞左右に張り出たエア・ベントは、インダクションとクーリングの為に、
＞エアを圧縮し送風します。PUウレタン製、純正ダクト交換タイプ。

このための風洞実験に膨大な開発費がかかったのだと思い込むことにします....気分が大事です。