中華セルモーター逝く、そして交換

交換作業、お疲れさまでした。(^_^;)

キャブ廻りの画像、参考になります。
(フレームに貼ってある丸いステッカーが気になります。防犯？リコール対策済？)

自分は、電気系統のメンテナンスに着手。
かといって、自分で出来るのはカプラー掃除したり、レギュレーター交換したりの外側だけで、クランクケースのカバーを開く度胸はありません。経験値不足です(~_~;)


CJシリーズ、年式によってはハーネスの取り回しが異なるようで、フレームの何処にタイラップで吊したら良いか、古いマニュアルとにらめっこしてます。


とりあえず購入元の店舗(赤男爵)へ、ステータコイル等の部品を持ち込んでの作業を依頼。工賃2～3時間かかる予想です。(~_~;)


交換したばかりのバッテリー、電圧が急激に低下しました。レギュレーター不良の共倒れ、道連れにされたのでしょう。(~_~;)


某オークションで購入した昇圧器(大容量コンデンサ)を取り外したら、アクセルを戻した際のバックファイヤがおさまりました。

トルク感は下がり、加速はモッサリした感じに戻りました。(^_^;)

オヤジの痛勤スクーター、あと数年維持できれば良しとして、コスパと安心感を天秤にかけ、悩み多き日々です。

ぜひ一度、燃料フィルター(濾紙)も交換してみて下さい。ガソリンの流れも良くなる感じです。

キャブとタンク内部を守るためにフューエルワン、ＡＺ添加剤等を定期的に投入しています。そのお陰で燃料ホース内部もネチョネチョしていませんでした。

もはや内燃機関は減少傾向、メーカーさんは部品を作るのをやめちまったのか、廃番の嵐です。ボルト一本無駄にはできません。

コメントありがとうございます。
いつもやまちゃんさんの投稿参考になります。
始動、点火系と波の様に押しよせる整備の日々。
みんカラ投稿も追いつきません💦

ご質問の謎のシールは追加写真載せました。
2001.4月に購入。
2002.4月にリコールを実施しています。内容は当時書きためていなかったので不明です。
その時、貼られたものなのかも？

ご提案していただいたフューエルフィルタの交換。
アクセスするにはやはり大変そうですね💦
やってみたいですがガソリン漏れないですか？タンク空にしてからの作業になるのですか？
ウゥゥ、、マニュアルは教えてくれない〜