理論では語れないもの。。。

昨日　EXEより　サスペンションOH、RECSの完了との連絡が入り、

実はサスペンションOHは約９年位していなかったのです。

違和感も無いし、やっぱり自分のヘタレな運転の影響でサスペンションOHは

まだまだ先と思っていたんですが、　今回はした方が良いでしょ～と思い、

OHしてみたけど、若干サスペンションのオイルが滲んでいたらしい。。。



せっかくなので、

減衰力の資料が↓のように、届いていたので、



ド那須で練習してみた、



色々と試してみた結果、高速コーナでは６段近辺

サイドターンでは１３段近辺が非常に扱いやすいと解り、

６段近辺のサイドターンは僕の腕が悪いのNGだから仕方がないけど、

前に進もうとしない。。。

タイムはウルフの１分９秒前半までは走れたので、OH前よりは良し思うけど、

せめて１分７秒は出さないと。。。。。

それと、RECSは良くなってるんだと思うんですよ　エンジン内部的に。。。。

でも　どう　変わった？？？って　言われると。。。解りません。。。

理論では全く　説明できないけど。。

とにかく　サスペンションOHは　コーナでの６段近辺で気持ちよく走れてるので、

６段近辺でもサイドターン時にタイムを縮められるようにしたいのと、

まぁ～　結果的に　一番良いのは　自分でここだ！！！って思った所に

減衰力を合わせるが良いのかな


で、

１６時頃、帰ろうとした時、Fタイヤをみると、何やら　ホイールにグリスがチョピット付着。。。

良く見ると　ドライブシャフトのブーツが破損。。。。・゜゜・(/□＼*)・゜゜

人生　２度目のドライブシャフト交換。。。。(´；ω；｀)

実はこのドライブシャフト。。。　純正ドライブシャフトで、

多分　僕の予測だけど、生産されてから、一度もブーツ交換してないと思う。。。

それか　玉玉（内部）が破損　それで　ブーツ切れかな？？？って思う。。

中身確認する気力なし。。。。。(´-д-)-3

交換作業で、ド那須に１８時まで居ので。。