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雪山通いをしていると、
リアゲートを開けた時に、雪や雨が荷室に吹込んでくるシーンってのが割と多かった、、、、、、これなんとかしたいぃぃ


アイズブロッカーって簡易タープみたいなのがハイエースなどのバンを中心にラインナップされている。スキー場の駐車場で見た時

「あー欲しいのこれこれ」

ってなったんだけど、XVやクロストレック用ってないんだよねー。

Aizuさんに問い合わせもしたけど予定ないんだそうだ。そもそも今受注しているものを捌くのが大変で新車種対応自体が困難という主旨の話だった。

じゃぁまずはそれっぽいものをオフの間に自作してみるかー
んんーでも不器用だからひどいものになる未来しか見えない......


月山行くの終わったらもっかい考えるかぁ.....

こんな道はホント頼りになる

Q1. コールドスタートプロテクションについて良いと思ったポイントは？
回答：言われていることがほんとうならスキー場に毎週行く自分にこそ必要なのかも？と思った

Q2. コールドスタートプロテクションについて推した方がイイポイントは？
回答：それはページの情報が少なすぎるから使ってみないとわからないさぁｗｗ

シロートなので感覚的ですけどね、寒いとオイルの粘度が上がる→行き渡るのに時間がかかる→その間摩擦抵抗の増加によって音が大きくなる
という事だとするとですよ

a) 普通のオイルで、停止している間にオイルがすっかり落ち着いちゃった状態
b) 普通のオイルで、アイドリングして温まってオイルが行き渡った状態
c) 添加剤入れたことで、粘性が高くなったオイルが金属部に付着した状態
d) 添加剤入れて、さらにアイドリングして温まった状態

の何かしら定量的な比較が欲しいですよね。
そうでなけりゃただの「気分」

まぁプラセボでもなんでも気分としてどうなのか使ってみたい気分なんですけどね（笑）

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【コールドスタートプロテクション】 について書いています。

モニター期間中に行く予定のエリアは、

秋田：たざわ湖スキー場
岩手：雫石スキー場
群馬：オグナほたか・川場
長野：戸隠・野麦峠

ですので、非常に寒いところで12時間以上エンジンを停止させる事になりますから、冷え切った状態からの始動をモニター（感想を言う程度ですが）できると思います

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

今シーズン初の雪道ドライブだったのでメモ

グランドオープン初日の横手山へ

雪道での安心感は言うまでもなくさすが
行き帰りの長距離ドライブもアイサイトで楽楽
最新のアイサイトより一世代くらい古いけど十分に楽

そしてスキー場が近づくにつれて運転が楽しくなる
圧雪路でも難なく走り
カーブでもしっかり曲がる
（カービングターンのイメトレなんかしちゃいかん💦）

なんというかドライブ全体通して過不足ないこの感じをどう表現したらいいのだろう

スキーシーズンに入るとなおのことこの車の良さが際立つと思ったのだった

そういえば

先週イエティに滑りに行ったときのこと

グラトリ練習のスノーボーダーさんを驚かせないように気を使って狭いコースを滑ったのですっかり気疲れしてしまい、滑走量はハイシーズンの1/5ぐらいにも関わらずぐったり。

帰り道ももはや運転を楽しむ気力もなく、もうなんでもいいからのんびり気味に帰りたかった。

富士山スカイラインはカーブのRが一定な上に、高峰や湯の丸あたりのようなヘアピンは極少ない。カーブの多いところではアイサイトで50km/hに設定して下った。
エンジンブレーキと回生ブレーキを適度に使って勝手にスピードコントロールしてくれるのはとてもありがたかった。

下りで上手くスピードコントロールしてくれるのがこんなに楽なもんだとは、と、改めて思ったのでメモ。

雪道の下りでもトラクションが破綻しないスピードレベルで上手く使うのはアリだなぁ。道は選ぶけれども。
例えば菅平とか、戸隠（七曲がり以外ｗ）とか。