Ｄ３チャレンジカップ。Ｒｄ３に参戦してきました！

Ｄ３チャレンジカップＲｄ３に参戦してきました。
なんとかＲｄ２と同じ３位になれました。厳しかったです(^_^;)
１１月８日。全日を通して過ごしやすい良い天候となりましたネ！
上州名物の空っ風（赤城山から吹き下ろされる独特の風）も姿を見せず、厚手の長袖では若干汗ばむ陽気でまさにジムカーナ日和でした♪


▼走行前
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８日、午前４時５５分。辛子蓮根さんとの待ち合わせ場所、関スポまで所要時間１分のローソンに向かいました。
少しの談笑の後、今回の会場となるＫＳＬ（関越スポーツランド）へ！

午前５時１２分に到着した会場脇には既に６台の方が（早ッ！）…、それから７時の開門まで定例の雑笑です。
皆さんとお話しできるこういう時間が楽しいですよね！

開門の７時までに、とぐおーさん、toppo-Rさん、紫エッセさんをはじめとした、エッセ乗りみんカラメンバーが数人揃いました。
エッセ乗りの活躍が掲載されている最新刊のＨＯＴ－Ｋをネタに盛り上げっていましたネ。
掲載された、とぐおーさんの迫力ある顔に走りの方も負けそうです(^^;)

今回のパドックはいつもの？２階観覧席の前。駐車した位置から走行車両が良く見渡せるなかなかの位置です。
エッセだけで１２台ほど、その他、お友達分の数台確保を無事遂行。
ご協力いただいた、辛子蓮根さん、とぐおーさんありがとうございました♪


青、赤、紫…続々とパドックに並べられるエッセはカラフルそのもの。
他車種で参戦されている方からも「なんだい？　コレは！」なんて言葉も。
でも、そんなことを言ってもらえるのもなんだか嬉しかったですねぇ～。

黄色いエッセは自分ひとり。寂しくなりましたね…。年式一番古いし、汚いし…、フロントマスク歪んでいるし…(>_<)
そういえばカスタム率も高く半分以上でしたネ。後で言われて気がつきました。


その後の進行は８時チョット前に受付が始まりました。机に並べられた参加賞はくじ引きで！　自分は蛍光ペン（６本６色）をＧＥＴ！！　まさかコレが最後の抽選会の変わり？？　…っと考えましたが、キチンと抽選会はありましたよ。


８時を少し回った頃、りのすさんと慣熟歩行へ。
大きく西側に寄ったスタート位置と、パイロン間隔が広いスラロームパイロンが印象的でした。
たしか、１８歩あったのかな？　２走目以降は３本目のスラロームパイロンで２速に上げてましたから。
１速ではレブ当たりまくりです。

島周りの２つのパイロンは告知コースとほぼ同じ配置。
悩むところは、やはりサイドターンで小回りか、グリップで中回りか！
ターン前の加速区間ではグリップで行った方がラインが緩くなり、ブレーキもコンマ数秒遅らせられると考え、慣熟段階ではグリップを選択。
サイドターン前提だとグリップラインよりややインへ向ける為、その後のブレーキによるリアのぐらつきを心配していました。やや右にステアを切りながらの減速になりますからねぇ～。

最終的にここの処理の仕方が自分では最後まで鬼門の様でした。

島周り出口パイロンから８の字へ向かう直線。ココはダイチャレよりやや短い距離で、左にパイロンを通した後、すぐブレーキだなぁ～っと考えていました。
大きく膨らんで８の字お尻パイロンをクリアするのはライン的には取れないので（取るつもりも全くありませんが…）、しっかり速度を落とす事を念頭においていました。

突っ込みすぎは回りすぎによるターンの失敗やパイロンを大きく通過した後のサイドターンを招きかねません。
ココは居ましたよ～！　突っ込みすぎの方が大勢（笑）

８の字出口から次のパイロンまでも告知コース図と同じでした。
２速アクセル全開で通過できますネ！！

うぅ～ん？　歩いた感じだとトップタイムがもしかしたら４０秒を切るかも？…なんてお話を数人の方とさせていただきました。



慣熟歩行を二周りして自分は終了。　りのすさんはいつもの３周目へ！
自分は慣熟の時間より、走らせるイメージの構築に時間を使いたいのです。
歩いて見たコースを材料にライン、ギヤチェンジポイント、ブレーキポイントなどを何度も車内で操作しながらイメージします。
大きくラインをはずした場合、サイドターンで回り過ぎた場合の走行もイメージしています。
でも、基本は自分で考えた最善のイメージを。

８時５０分。ブリーフィングがはじまりました。参加台数は１０２台、参戦するＬ２クラスは３０台です。
エッセは１４台（Ｗエントリー含）で、９時５分頃からＬ２クラスの出走になりました。



今月車検を受けたバーチャン号の仕様は……、
フロントタイヤにＳタイヤ（０２Ｇ：2007年製）
リアにファルケンジークス（2009年製）
Ｄスポスタビにシュピーゲル車高調（2006年製）
RECAROのセミバケに４点。
吸排気は純正。（レゾネータを外していますが…。）
タワーバーは付けてイマイチな感触だったので外しています。
ＬＳＤは未装着。
２００７年のダイチャレ参戦時よりほぼ変わっていません…。

いい加減運転には慣れましたが、少し飽きています…結構かな？
※少し刺激がほしいかも？

エッセを弄る方の中では比較的軽い仕様ですが、ジムカーナにおいては十分楽しめますし戦えますのでどんどん参加してくださいねぇ～♪
エッセ３０台エントリーとか楽しそう！！

観戦者が「もう。エッセはイイヨォ～…」なんて状況がくるかも！



▼第１ヒート
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自分の出走は２９番です。
前の方の走りがユックリ見られる番号です♪（嬉）

トップバッターはエッセ。１桁ゼッケンにエッセが複数走ります。
２桁ゼッケンの、りのすさんの走行を見終えた頃、クルマに乗り込み出走に備える感じでしたネ！

今戦のライバル？的タイムを叩き出すであろう方の何名かのタイムを聞いた後、いよいよスタートです♪

通常通りのスタート。１速で引っ張り過ぎた感もあり少しだけレブへ(^^;)
ややアウトから１速に落とし折り返します。
意外と時間が掛かっての２速入り。スピードも伸びないままサイドブレーキを使い折り返し。

今回は全ての走行において、無難な距離を保ってサイドターンを行いました。
だって、パイロンタッチ。恐すぎです(^^;)
餌食の方が沢山いましたヨ！（Ｔさんとか…Ｔさんとか…(^^;)）

スラロームの進入から速度が乗るまで１速。パイロン３つ目の出口で２速へ入れる予定でしたがタイミングが狂い１速のまま最後の出口まで。
ここでもう頭がテンパッています。普通に２速に入れれば良いところを、ほぼ直線でのサイドブレーキ敢行です。

まだ撮影いただいた動画を見ていませんが速度の伸びがイマイチなハズです(>_<)

速度が十分に乗らないまま、島周りのターンパイロンへ。減速してもまったくリアがブレる様子もなく１速で抜け、出口のパイロンへ。
２速→１速で出口を抜けて８の字への直線へ向かいます。
８の字のお尻パイロンででは減速が足りずややオーバースピードでのサイドターンになってしまいましたネ！
本人、運転しててヤバッ！って感じでした（笑）

８の字出口では速度を乗せてゴール前の２つのスラロームパイロンをクリアしたかったのでサイドを使わずアウト目へクルマを向かわせて行きました。ゴール前のパイロン２つは２速アクセルベタ踏みでゴールです。

ゴール直後、タイムは期待できないと思っておりましたがその通りでした。


第１ヒートのタイム……………………４７．１１０sec（現在：Ｌ２総合４位）


自分のベストタイムから約２秒遅い…。
トップの方から約1.2秒離れています。

１走目を走った内容からイメージを修正して第２ヒートへ望みました。



▼第２ヒート
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第１ヒートのの失敗を修正するだけで４５秒台は出るハズ！！　そう自分に言い聞かせての２走目スタートです。

スタート→直線→折り返し（１８０度）

第１ヒートは折り返しを１速に落としたのですが、どうもシックリ来なかったため２速のまま曲げて見ました。
感触的にはやや大回りにはなるが、クルマが正面を向いた時の車速は３０㎞台後半で１速で抜けた時よりいい感じでした。

予定通りのスラローム３個目を抜けた時に２速へシフトアップ。４個目、５個目と少々の加速が行えます。
そこが予定通りなので島周りのターンパイロンまでの車速が乗りました。
２速全開（ベタ踏み）のままターンパイロン手前でややアウト気味から減速開始。
リアが小気味よく振れる振れる（笑）
外から見た感じではほとんど動いていないように見えますが運転者には分かります。

１速ダウンへの操作が危険と判断し、そのまま２速でクリアしました。
フロントＳタイヤ（０２Ｇ）のお陰でアンダーは出ませんでしたが、無茶苦茶タイヤに救われた走りです。
目一杯恥ずかしかったなぁ～（笑）
横グリップに多くキャパを使ってしまい縦に使えてませんからねぇ～…(-_-)
それでも無理矢理のコジリは失速に繋がるので素直に行きました。
そのまま島周り出口も２速のまま出口脱出後のラインをややアウトに取り８の字へ。

その後の８の字からゴールまではイメージ通りで行けました。

ただ、リアが振れるイメージが残り、その後の走行ではブレーキが緩くなっちゃいました(>_<)　ホント微妙だと思いますが。
リアが振れるイメージは当初からしていましたがブレーキが踏めなくなるのは誤算でした。

すごい収穫であり大きな反省点です。


第２ヒートのタイム……………………４５．４７０sec（現在：Ｌ２総合４位）


なんとかイメージしている秒台に入りました。
トップは４４秒後半へ突入です。　どんどん離されます。Ｌ２総合で４位ですねぇ。

でも何か楽し～♪




▼第３ヒート
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Ｒｄ２同様に午前中にＬ２クラスの３０台だけ、３ヒート目を行いました。
予定通りですねぇ～。

mooyanさん達とお話をさせていただき、島周りはサイドを使った方が良いかも？…っとアドバイスをいただきました。
大分迷いましたが、参考タイムが取れるかも？っと試してみることにしました。

自分は４ヒートに渡って微妙な修正は加えるのですが大きな走行法の変更ははじめてかも？
それとリアの空気圧を少し下げました。流れ具合が…ちょっとですね。

スタート→直線→折り返し→スラロームは、第2ヒート通り。
スラロームはもう少しアグレッシブに出来るのでは？と第1ヒートから走行後から思っていたので少し頑張ってみました。

島周りのターンパイロンをサイドを使って最短距離で走ってみようと内側につきます。
ほんの数度右にステアを切りながらの減速となるため、やはりリアがプルプル…と。

このプルプルは予定通りだったので１速へ落としサイドターンへ。
余り廻したくはなかったのですが、速度を殺し切れていないのでダメですねぇ～。

アクセルを踏んで路面を咬んで進んでくれる位置より余計に回っちゃってアクセルが遅れます。
ターン中に踏みすぎてもダメなんですよねぇ～。　ほんと難しいです。


島周り出口もチョン引きサイドで向きを早く変えて、加速させました。

古くなったＳタイヤでは路面を引っ掻く際にジャダーが発生していましたねぇ。

腐っても？腐っちゃダメか(^^;)　まぁＳタイヤなのでそれでもグリップはありますヨ！(^^)

８の字お尻のサイドターンから出口は特に問題なく、余計なことをしなくても良いのに出口でサイドチョン引きを敢行しました。
馬鹿ですねぇ～。

結果、イメージより周り過ぎて失速。
スピードに乗り切れずそのままゴール！



第３ヒートのタイム……………………４５．２１０sec（現在：Ｌ２総合３位）


それでもなんとかタイムが伸びましたネ。

ポイントはやっぱり島周りなのかなぁ～。
８の字出口は完全にコンマ数秒遅れているハズですから、スラローム区間の頑張りと島周り？

２速での島周りはパワーバンド外れてましたからねぇ。
その辺が大きいかもですね！

それと、ＣＲ乗りさんと0.19秒差（自分が負けています）に縮まりました。
４ヒートに望むまでに、何度ＣＲ乗りさんとチクチクやったことか（笑）

互いに勝負！っということで第４ヒートに望みました。
楽しかったなぁ～。　ＣＲ乗りさん、ありがとうございます。



▼第４ヒート
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順番待ちの車内。気になるＣＲ乗りさんの走りをmooyanさんの黒助を隣に見学。

見たところコレといった失敗もなくゴール！　流石ですねぇ～♪

車内から聞いたアナウンスタイムは４４秒後半。　クゥ～キッツイ(>_<)
自身のベストより0．4秒縮めなくてはなりません。

第３ヒートのイメージを変更せず、最後の８の字出口を修正すれば、もしかしたら？っと頭の中を整理してスタート！！！

やや高めの回転数でのスタートも熱が入っているＳタイヤは応えてくれました。

「ヨシッいい感じ！」…っと心の中で思いながら、直線後の折り返しパイロンへ。

「ぶもぉ～」（タイヤの声がこんな間隔で伝わりました）…熱ダレなのか、減速しきれずか、アンダーを出しちゃいました。


チ～ン………終了(T_T)

多分、動画では分かりづらいと思うのですが弱アンダーです。
実際のところはアンダー後、そのままのラインで行けば良かったのですが少しだけステアでコジッています。


その後の走行はタイム更新を諦め、今の番手を落とさない走りに徹しました。
３本走って落ち着いたラインと無難？なサイドターンでゴール！


第４ヒートのタイム……………………４６．０９０sec（現在：Ｌ２総合３位）


なんとかゴールしＬ２クラスの３位になれました。



▼総評
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イベント前から危惧していた左側ドライブシャフトですがなんとか走りきました。
２走目から少しカリカリしてきて、多分グリスの劣化と容量が減っているのも原因のひとつだと思います。
もちろん走行ですけど……。

車検前にグリス漏れに気がつき、Ｓタイヤをイベント前に装着する際にホイールを見てみたらホイール裏側にポツポツと飛び散っていたので大分前から漏れていた様子です。少なくとも、８月２３日（Ｒｄ２戦）近辺かそれ以前ですね。　困ったもんです(^_^;)

４走目終了後の交換も考えていたのですが、面倒臭くなって中止しました（笑）
紫エッセさんの手順を見ていて、ドラシャ交換でもこんなに自分と手順が違うんだなぁ～って勉強になりました。


走行でいえば最後まで断定出来ない点に今回リアがブレーキで結構ブレていたのですが、それがＳタイヤとジークスのバランスなのか、ブレーキバランスなのか？
スラロームで左に切った時にリアが「カクッ」となる症状が走行時あって、その原因が分かりませんでした。
動画で症状が見えるかどうか分かりませんが後でアップしてみます。　アドバイスくださいm(_ _)m

全体的に走りとしては要改善箇所や精度を上げる必要がありますねぇ。
サイドターンは、全然練習していない割には及第点をあげられるかなぁ～。
２００８年得意技だった、パイロンタッチが無くなりましたねぇ(^^;)

問題は１走目から良い走行法を構築出来ない事や凡ミスですねぇ。経験不足です。
それとステアを入れながらの車速の殺し方。今回の島周り進入で痛感しました。
当たり前ですが、まだまだヘタッピですねぇ。要修行です。

考えながらいっぱい走るらないとなぁ～。
走れないんですケドね…(^^;)

２０１０年。どうなるでしょうねぇ～。参戦できるのか？　出来ないのか？？


▼感謝
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今回もイロイロな方にお世話になりました。
エッセ乗りの方の走行は、ほとんど拝見しました。

皆さん、それぞれの仕様と経験で色んなことを考えながら拝見させていただきました。

Ｄ３を盛り上げていただいている皆さんに感謝ですね！
オフィシャルの方々も有難う御座いました。

次ＳＰ戦。１２月２３日（祝）
午前中カートコース２本。
午後パイロンコース２本。

自分は残念ですが参戦できませ～ん(T_T)
出来たら倅と観戦に行くかも？です。


今回はＤ３終了後、りのすさんとのデートでした。あるブツを渡す為、会社へ寄った後に高崎の工具屋へ！　工具専門店のファクトリーギアです。２０分少々の目の保養後、ラーメン店により解散でした♪

ありがとうございました。　ちゃんと帰れたかなぁ～？



そういえば、今回のＤ３。エッセ乗りの間で、お触りキングとクィーン、ジャックが決定しましたけど、サイドターンキングは？　りのすさんは余りサイドターンしなかったし、toppo-Rさんは回ったけど回りすぎてたし……。
たしかお互い違う称号いただいていたような……、

サイドターンキング。　自分で良いのかな？（笑）