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2021年12月30日 イイね!

磨きのかかった新しい時代のカローラシリーズ

磨きのかかった新しい時代のカローラシリーズボディの作り込みや質感は確実に良くなっているので、ドライブの快適性・安全性は非常に高く評価できると思います。一方で日本用に専用ボディにした弊害として後席の余裕のなさ、室内の収納スペースの割り切りは実用性を重要視してきたカローラフィールダーから受け継がれなかった為に少し残念要素があるようにも思えます。ここに関しては年次改良やマイナーチェンジで改善できるところなので、今後に期待したいと思います。
Posted at 2021/12/30 23:07:45 | コメント(0) | クルマレビュー
2021年12月30日 イイね!

今年の〆に

今年の〆に納車してから1ヶ月少々、早くも年の瀬が迫ってきたので恒例の洗車タイム。今月累計6回目の洗車です。

といっても2日前に雪で派手に汚してきたのでその日の夜に洗車していて今日は仕上げ的な洗車…と言いつつ、手洗いでシャンプー洗車。
ついでにリアガラスの油膜落とし→ガラコ施工も。なんだかんだで3時間ぐらいかけて仕上げました。この純白感!を見るために毎回洗車しているような気もする。

ちなみに隣に写っている車も我が家のお車で、カローラツーリングを仕上げた後ついでに洗車してきました。普段洗車機だけしかかけていないっぽく、ドアステップやらリアゲートの上側は割と悲惨な汚れ方………。スマートキーの電池が切れていたのでメカニカルキーで開け閉め、プッシュスタートはなかなか認識しない、スマートキー行方不明状態につき警告音が頻繁に鳴る…で謎の苦労をするハメに。

さすがにこちらも3時間かけて細部の汚れを取ったので、しばらくは大丈夫かなーっと。拭き取りに使ったクロスがえらく土臭かったけど。。。
Posted at 2021/12/30 21:37:52 | コメント(0) | トラックバック(0)
2021年11月30日 イイね!

慣らし運転

納車されてからまもなく1週間、近所でちょこ乗りばかりしていた愛車カローラツーリングですが、新車恒例の慣らし運転とスタッドレスの皮むき(これも慣らし運転?)を兼ねて「奈良市」方面へ。

………えぇ、まさかのダジャレです。

とはいえ片道100kmを超える道のりなので長距離運転のフィーリングを調べるにはうってつけかと思い決行。

自宅から国道23号→四日市からは国道25号(亀山ICまでは国道1号と重複、亀山からは無料の高速 名阪国道)→伊賀市から国道163号 ここまで書くと大阪市内へ行くノリにも見えますが、今回のメインの目的地は京都府南部のラーメン店。

東京や大阪にも出店していて1度ずつ食べに行きましたが、いつかは本店に行かねばと思っていたので絶好のチャンスとばかりに行ったというわけです。



その後奈良市内を縦断(まさかの観光しない)、橿原市まで行って大阪名物の551を回収して愛知へ戻ります。

天理ICから無料の高速道路こと名阪国道で東進。排気量も上がったし、なによりハイブリッドシステムがあるので上りでも加速が非常にしやすい。そして全車速追従クルーズコントロールが超便利で足はほぼお休み状態。名阪国道は一般国道なので法定速度は基本60km/hか70km/hが上限なのですが、んなこった知っちゃいねぇよ〜と言わんばかりにバンバン飛ばしていくのが日常の風景。

奈良と三重の県境はひたすらのアップダウンが激しいので燃費にどう影響を与えるか気にしつつ、途中の針ICで流出し「道の駅 針テラス」へ立ち寄り。



名阪国道は何回か使っていますが、実は針テラスは1回も立ち寄ったことがないのでお初だったりする。

ここからはノンストップで愛知へ向かいます。亀山ICまでは特に渋滞なく走破。亀山ICからは信号機が出現するので必然的に遅くなる。。。
四日市から国道23号に合流しますが、まぁ見事なまでの渋滞。ハイブリッドになって良かったと思えるバッテリー+モーター走行のありがたさ。

オール下道(途中に実質高速道路が混じっていますが)、クルーズコントロールを駆使して燃費は往路30.4km/L、復路29.6km/hと今までに見たことがない数字を叩き出してきました。

これだけでもハイブリッドモデルを選んだ意味があった気がします。






Posted at 2021/11/30 21:38:49 | コメント(0) | トラックバック(0)

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「名古屋市内の屋上駐車場より名古屋のシンボルマークと一緒にフレームイン」
何シテル?   02/09 19:57
2021年11月末からカローラツーリング乗りになりました。グレードはハイブリッドS、ボディ色はスーパーホワイトⅡ (040)。新車を初めて購入したのでその整備記...
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