マフラー交換＆最初のレビューというか感想。

ようやく、昨日マフラー交換したので、テストドライブ。

ECUリセットもしたので、軽く流しただけです。

まず、アイドリング、とっても静か。
今までが、音量でかすぎか？
ECUが学習して、アイドリングが、安定してからも特に音量には変化ないです。
窓を開けていると、エアクリの音の方が耳につくようになりました。
住宅街で迷惑な重低音は、だいぶ控え目だと思います。

２０００ｒｐｍ以下では、トルク感にあまり変化を感じません。
社外品→社外品なので、あまり違いが出ないと思います。

２０００ｒｐｍから上では、音量が増し、しっかりといい音でています。
嫌なノイズはありません。
乗っていると気持ちがいい音です。

JASMA認定品なので、音量規制には対応していますが、エアクリを社外品に変えているので、測定してみないことには何とも言えません。

性能は、測っていないので分りません。
他の社外品マフラー同様、基本的に高回転重視だと思います。
４０００ｒｐｍ、６０００ｒｐｍ付近でのエンジンの特性（VVTL）は、活かされていると思います。
新品だからなのか、このマフラーだからなのかは判断しがたいところです。


それから、リアテールのみの交換になりますが、基本的にノーマルマフラーどおりの構造になっています。
タイコの部分は、ノーマルより２回りぐらい小さく、タイコの位置が、ノーマルより５０ｃｍ程度フロント寄りでした。（遮熱版の向こう側）

車高を下げている場合、フロントパイプのリア側（リアピースの接続部から下がった部分）のクリアランスが、確保できない可能性があります。自分の場合もそうです。
いろいろ試した結果、マフラーブッシュの調整（？）で、１０ｃｍは、確保できそうです。
この辺は、前のマフラーでも苦労したのですが、このマフラーも、何とかクリアランス確保できそうで、一安心です。

音量ともかく、走行していて、シャーシは当たらないけど、排気管に何かがヒットというのは、頂けないので・・・。

あとは、車検に向けて、音量が気になるところ。Dで事前に測定だけしてもらおうかな。

素直にノーマルに戻せばと思いつつ、社外マフラーで一度車検を通してみたい(笑)
最後の手段は、インナーサイレンサーで（爆）