イジリー太三のブログ一覧

いつ路上でエンコ（死言かな？）しても、おかしくない車を普段乗ってる人間としては、キューブ宛に送られてきた書類がやけに新鮮で哀れみさえ、感じました。。要はリコールの書類でして、「最悪の場合、エンストし、再始動ができなるおそれ・・・」と書いてありますが、別に燃えたり、ブレーキ利かない訳じゃないし、昔だったら、その車種特有の弱点で終わった話で、「まあ、もみ消すよりは、いいか～」とデイーラーに持って行きます。。
「昭和５８年～昭和６２年製造のＡＥ86の一部に不具合がありました。」なんて書類がトヨタから送られて来ないかな～～（笑）

昔、水道橋辺りでステアリングを巻いてたオヤジさんがいまして（その方のステアリング、某ネットオークションなどでは、凄く高額で取引されてます。。）「○○のステアリングは買うな！！カシメで留めてあるだけなんで、事故ったら刺さる・・」と・・当時の自分には判らん事言われて、でも、平気で某ステアリングも使ってました。で、、約30年経ち、ハチロクのステアリングシャフトが欲しかったので某オークションで落札した品物に付いて来たステアリング・・程度悪かったので分解しました。当時の製品だから今はどうなってるか解かりませんが・・ステッチってただの模様だったのね～～縫われている様な模様だけだったのか・・問題のステアリングの輪っかの部分とスポーク・・あっけなくバラバラ・・確かに怖い・・恐るべきメードイン○○○ー！！当時高値の花だったステアリングをバラスなんて出来なかった自分は30年目にして知った事実でした・・・

愛車トレノのレストアも一段落したので、スペアで持ってたミッションでもばらして、２速と３速の繋がりが悪い所を原因究明しました。不調の原因はスリーブとフォークのヘタリのようです、ハチロクのミッションはＴ－５０と言う２７時代から使い続けた、ハチロクが新車で売られていた時代でも旧型と言わざるを得ないミッションでした、それゆえに構造がシンプルで教科書に出てくる様な解りやすいミッションです。こんな簡単なミッションですから、何速がここに入ってこう回す・・なんてミッションを割るとすぐに解かるんです・・基本設計が古いぶん、弱点も有りますが、軽くて１人でミッション交換出来てしまうし、壊れても何とかな治せるってところが凄いと思います。。自分はある意味、こう言う物と巡り会えて良かったと思います、初めてばらすミッションが電子制御の複雑怪奇なミッションだったら・・２度と組みたくありません・・ハチロクや4ＡＧに隠れてますがＴ－５０ってミッションは名機だと思います。。

ハチロクトレノをレストアして、乗りはじめて、そろそろ１ヶ月になりました。で、、改めて燃費の良さに驚いてます。。悪くて11.8Ｋｍ/Ｌ最高で14.2Ｋｍ/Ｌなんてのもありまして、平均12.8Ｋｍ/Ｌでした（もちろんレギュラーガソリン）25年前の燃料制御システムでも軽さとフリクションの少なさ（エンジンは８万キロ走行の当たりが付ききったエンジン）でエコになるのを実感しました。因みにレストア前のエンジンはハイオク仕様で6～7ｋｍ/Ｌでした。。まあ、9000回転までストレス無く回りましたが・・一度味わうと「美味しい蜜の味」が忘れられなくなり、すぐに飽きるんでしょうが・・暫くは、いかにガソリン消費を少なく・・が楽しみです。「エコと高出力」違うようで実は同じ方向な感じがするんですが・・一律に「古い車はエコにならない」と、税金を高くするお役所には腹立ちますね～～

夕方のニュースで、今日から東京タワーがピンク色にライトアップされると放送されてたので、明日ハチロクで息子が群馬方面に出掛けると言ってたから、試走がてら首都高をさらっと走って各部をチェックして来ました。自分は３号線を上り、環状線に入るんですが、何故か混んでても右に入ってしまう習性があります、東京タワーが見たいだけなんですが・・ピンクの東京タワー綺麗でした・・でも走行中なので写真はありません・・ミッションのカウンターベアリングとプロペラシャフトのセンターベアリングの音が気になりましたが、すぐに壊れると言う問題ではなく、各部順調に可動してます。３号４号とも下りが渋滞してたので、２号を昭和の眠くなるチャイムを聞きながら心地よくドライブ？しました。。環8に出てリンドバークと言う、車専門の本屋さんでいいかげん立ち読みせせて頂き、久しぶりにハチロク本を買いました。まだ続いてるんですね・・ハチロク本・・その昔、今思えば恥ずかしいですが、こう言った本に関わらせて頂き、エンジンを組んでは壊し、組んでは壊しの繰り返しをさせてもらいました。その事が肥やしとなり、今こうしてハチロク乗ると何処がおかしいとか、まだ大丈夫とか解かるんでしょうね、たぶん自分がハチロクを乗り続けた理由は何するにしても１人で出来る事、エンジンにしてもミッションにしても１人で出来るところだと思います。基本的に他人に自分の車をいじられるのが嫌いなのかも？？自分より知識が有ろうが無かろうが・・だから、「工賃払って何かしてもらうんだったら、その工賃で工具買って自分でやれよ」になってしまうんです。結果的に高く付いて、原因が解かるまで随分遠廻りしまう事も多々有りますが、自分の習得した物って大きいです。素人である自分とプロの違いで素人の自分が勝てる事は、「時間を掛けてじっくり自分の納得できるまで出来る事」だと思い、これからも、からだのつづく限り、ハチロクをいじくり廻すでしょう・・3冊重ねた下の２冊は「若気の至り」の自分とそのエンジンや文章が掲載されてます（笑）