ならし運転

我がSPEED TRIPLE R (SPEED R94という名前らしい)
今年１月に納車！まずは慣らし運転第１段階として
160kmまでは3500rpm縛り。
初回点検は160km or 1ヶ月後。
が！
この直後にD虎で事故。
手首にはクラックが入り、ギブスで固定。
距離も進まず予定していた点検もキャンセルに。

で、この後ちょいちょい乗りつつも
ディーラーで付けて頂いたe-heatの配線トラブルに見舞われ、
何度か慣らしついでにディーラーに向かう。
それでも距離はたいして伸びず、メカさんと相談し、
800km行ったら点検しましょう！ってことになりました。

慣らし期間中ですが、安全運転講習会（１回・2時間）に4度出向いてます。
先日の”BikeJIN祭り”時に初の高速ライドでついに800kmに到達しました。
SPEED R94での初の高速道路です。
ETCも正常に作動！

そして
ようやく週末に初回点検です。
なんだかんだ納車から半年ですね。


約900km乗ってみた感想です。
・流石、1000ccを超えるとトルクもあり発進に気を使う事はなく
　スムーズに加速してくれる。
・音はサイレンサーが２本タンデムシートしたにあることから
　音量は大きく感じる。
・前がV型２気筒でスリムだったので並列３気筒にはボリュームを感じる。
・前車BUELLに比べ局部的に熱を持ち火傷しそうな事はない。
・ファンの音も大分静かだ。
・マフラー、バッテリー、ガソリンが高い位置にある事で大分重心が上がっている。
　コレは走り始め、ひとつ交差点を曲がる時に違いを感じる。特にガソリン満タン時。

マスの集中、低重心と解説していた事を今更ながらに思い知らされた。



問題点
・BUELLに付けていたギヤトロニック2（シフトポジションインジケーター）が使えない。
・燃費が予想の半分くらい。（まだ慣らし中なのに...）
操作系で言えば...
・ハンドルの切れ角は増えたがハンドルが開いていて少し遠い。（特にハンドルを切った時）
・クラッチはメチャクチャ重い。（BUELL比）
・メーターのガソリン計が合っているのか解らない。
・メータースクリーンはセンターが低いので暴風効果は無い。

色々書いたがようやくバイクにも慣れてきてヒトとバイクの慣らし運転もいい感じだ。
同時にBUELLもかなり楽しいバイクだったのを再確認。



これまでにしたことの備忘録をここに。

納車時に付けたもの
エンジンスライダー、アクスルスライダー装着。
ETC移設　BUELLより移設。
USB電源ソケット　iPhoneをナビで使うとバッテリーが目に見えて減っていくので装着。
RS-Taichi e-HEAT車両電源装着　手の冷えには勝てませぬ。
ヘルメットホルダー　やっぱ、あると便利です。

純正ローシート装着　中古で購入。表皮のパターンが標準シートと異なります。年式の違いか？
純正テールバック装着　中古で購入。ファスナーにより内容量を2段階に調整可能。

EVOTECH フェンダーレスキット装着　長〜いフェンダーをばっさりと。
携帯ホルダー　ナビを使うのに便利です。（上海問屋にて購入）
EASY GRIP　ボディに貼るドット模様の滑り止め
RAM MOUNT GOPRO用マウント


さぁ、週末は点検だ！