パドルは当面見送り決定。

ウチの997も購入してもうすぐ１年。法定点検のお知らせがPC奈良から来た。しかし点検のためにわざわざ奈良まで行っとれんので、昨日、PC名古屋に予約しに行ってきた。

そして、１年点検をきっかけに、ほんのチョコチョコッとクルマに手を入れようと思っているんだが、懸案はパドルシフト（付きのステアリング）導入の是非である。

画像上は2010モデルまでのPDK車の標準ステアリングホイール（であるところの自車画像）。

変速デバイス（デバイス？ スイッチ？）、スポーク上という位置が間違ってるし、表から奥に押してUp・裏から手前に引いてDownというロジックも間違ってる。ティプトロ（位置は概ね同じ、上に押し上げてUp・下に押し下げてDownだったか…　触ったことないのでよく知らない）との整合性からこういう位置とロジックになってるんだろうけど、間違ってる。
まぁ、左右どちらでも（片手のみで）Up・Down両方できる、という点はメリットと言えなくはない。
しかし、ノークラッチ車をマニュアル操作するクルマが出始めた頃は、それこそ操作方法は各々パラパラだったが、全世界的に「右パドルを引いてUp・左パドルを引いてDown」にほぼ統一されたし（A4もこの方式）、この方法がもっとも直感的に分かりやすいと思う。

ポルシェもPDK搭載に１年ほど遅れて全世界的統一方式のパドルがオプションで追加されているので替えたいわけだが、なんせこれが工賃込み約20万円という代物。う～ん…

そんなわけで、パドルをどうするかはPCに行ってサービスの人と話をしてから決めよう、という状態でPCに行ったのだが、結論としてはパドルは見送り。

理由は、20万円という価格ももちろん、自分がA４を運転するのは乳児やら義母やらを乗せているという状況がほとんどなのでパドル（マニュアルモード）は使わないし、他にパドルシフトのクルマを所有して取っ替え引っ替え乗るわけではないので、現在のロジックに慣れてしまえば十分といえば十分だから。

しかし、見送りを決めた最大の理由は･･･

パドル付きに交換すると、
ステアリングコラム上に「PDK」と書かれたプラ部品がひっついている
こと（画像下はパドル付きではなくてMY2011のPDK車の標準ステアリングホイールだが、これと同じものがついている）。

これ、単なる装飾品ではなく、PDKの文字の横に「スポーツモード」などと表示してくれるというものだが、とにかくダサい。猛烈にダサい。

なんでも、2010年モデル以降は、パドル付ステアリングホイールに交換すると、このPDK表示が付いているとのこと。

一応、念のために、2009年モデル用のパドルが2010年モデルにつかないか、もしくはPDKと書かれたプラ部品を外せないか聞いてみたが、両方とも「ムリ」とのこと。PCではなくショップに頼めばなんとかなるのかな…

というわけで、点検と同時に頼んだのは小ネタ２つのみになりました。ネタの仕込みはミラフィオーリにギリ間に合う予定。