OEM版プレオかぁ

修理に預けていたR2用ナビ（厳密にはCD/DVD装置の部分）が完了し、これの装着にディーラにR2で出掛けました。修理の間、代替オーディオの貸与、修理は保証対応で無料、装着後にメカニックが作動確認に付き合う、洗車サービス付き、と毎度のことながら親切な応対でした。
こんな調子なんで今日もCRZ試乗という小さな浮気すらする気になれず、帰宅したのでした。

ところでスバルからダイハツOEMのルックラ（タント）、プレオ（ミラ）が発売。店にはルックラの展示車があり、今日はルックラ記念日だったようです。
装着待ち時間での担当セールスの会話、ルックラにはMTがないので早々に話はプレオの方に移りました。もっともR2を手放すつもりはないし、先方も十分承知なので世間話程度でしたが。
最近ＭＴは上級仕様の設定が多いのですが、OEMプレオでは逆に最下グレードに設定。
まぁ、元熱烈スズキ党の私はスズキとは犬猿なダイハツのクルマというのは感性的に抵抗はあるんですが、冒頭にある家族受けも良いサービス体制は見逃せない魅力であり、将来において軽を買う必要性が出た際には多少は妥協するかという心理もチラホラ。軟弱、いや柔軟になったもんです。

エンジンは３気筒DOHCでまずまず、AWDも組合わせも可のようです。但し、このグレードだけがタコメータ無し。うーん、CVTにタコがあって、MTに無しかぁ。自分のバイクにもタコはないけど、これは単気筒SOHCだから許せる、でもプレオはDOHCだぞ。
やっぱり、R2は将来オーバーホールが必要になっても延命させるかもしれません。
OEMプレオ、子供が運転する頃には増車という条件でOKということでしょうかね。自分用なら窓の開閉まで手動なジムニー40周年記念車、それからケイワークスもアリですが。