橋本(h@s)のブログ一覧

🟥で初めてスキーに。

朝の気温-8℃。水温も-8℃。
スタートボタン押す。アクセサリはつくが、バッテリーマークとエンジンチェックランプがついて、エンジンかからず。
5分くらいアクセサリオンのままにして再度ボタン押したら掛かった。

ワイパーの熱線無いのね。張り付いてて動かない。夜あげようとしたら既に張り付いて上がらなかった。

2駆だとやっぱり雪はきついな。登れないところ多数。今まで散々FFでスキー行ってたので、多分タイヤが太すぎるんかな(245)… ジムニーがバンバン走ってく。四駆良いなー。225幅のインプも登れないところ無かったので、この辺で差が出てくるんですかね。またはナンカンのスタッドレスがダメなのか。

雪国のタイプRな方はどうしているのかな？別の車乗ってるよ！と帰ってくる気がひしひしとしますが。国産高級スタッドレスだと大丈夫なのかな？

とりあえず、バッテリーとクーラントは寒冷地考えて変えないと怖い。-10℃くらいはノーマルで平気かと思ったけど、というか今まで乗った車で掛からなくなったことなかったので、ホンダは繊細なのねと思いました。



一晩で20cmくらい積もったので久々に車の雪下ろししました。雪国の人は大変だ。

冬支度をしたわけです。

タイヤ外して、
ブレーキパッド変えて、
スタッドレスを履いて、
空気圧調整して、
そこらを一周して確認締めを…と

やらかした。キーナットのソケットつけたまま走って無くした… 2kmくらい歩いて探したけど無い。

だからキーナットなんて要らないんだよ。あんなもんついてたって盗まれるし、盗めない奴は車体に八つ当たりするから、かえって無い方が良いんだよ。という持論。

で、どうすんだって話。

ナッターで外すか？まずレイズにきいてみっか。で、電話。

で、救済策を聞く。ほうほうそんな手が。ぜひお願いします。「で、やるにはレイズ正規代理店に行ってほしいんですよね」と。ふーん。ご近所だとどこがありますか？と聞くと、「オートバックス とか〜」　いやさっき他店購入のは嫌だと言われたと。「じゃあシーカーさんとか〜」　え、行ったことないけど。「電話してみてくださいガチャ」

ということでシーカーさんに電話。店長さんの寺岡さんでした。訳がわからない話なので説明に苦労しましたが、やってやると！ありがたし！

長くなりましたが、今日シーカーさんにお邪魔して解決していただきました。寺岡さんに対応いただきましたが、めちゃくちゃ感じの良い方でした。車屋さんというよりジェントルマンで
シュッとした感じ。領収書見たらシーカーさんに入る金額無い。いやーとても悪いことをしてしまった。助かったけど。近いうちにブレーキホースでも買いに行こうと思います。

ということで、キーナットのソケットの番号はかならず控えておきましょう。あと、無くしたらぶっ壊すと早いですが、時間があるなら元の生活に戻す方法もあるので、メーカーに相談するのが良いです。

ちなみに壊すと3000円くらい、今回の方法だと5000円弱でした。元の生活に戻ります。

シーカーさん店内。なんだか欲しいものが沢山…

ブレーキホースとクラッチホース欲しいな。

アパレルも。SEEKERじゃなくてSEEKなのね。

コカコーラ0が大好きです。
小さい頃(中学生くらい？)から浴びるように飲んでいます。赤い甘いのはあまり好きじゃないです。というか買わないです。甘すぎる。

で、車に乗るときは大体500ペットを買うわけですが、写真、めちゃくちゃ鬱陶しくないですか？(一部お見苦しいのでぼかしが入っていますw)

ドアポケットに入れて対策してきたのですが、なんか納得行かない。なんかできないのか？



ちなみに1.5cm下がるとこんな感じ。とても良し。2cm下げたい。

三連休なのでacuity short shifterのスプリングをhighからnormalに戻しました。そのときにドリンクホルダをまじまじ見てみることに。




実はドリンクホルダーは大きく2つの部品に分かれていました。接続はタッピングネジ4本と爪2個で留まっています。

これはイタズラできるんじゃない？下に伸ばしてみるか？スペースあるのか？




これ、想定済みなんじゃないの？😅前側だけ床に抜けてる。

よし、イタズラしてみよう。

金曜17時に仕事がひと段落。

そこから作業着に着替えて、シフト周りを2時間弄りました。なんと無く19時でも明るいかな？という感覚で始めてしまいましたが、もう18:30には漆黒に^_^; 秋が近いんですね。オーバーヘッドライトを装着してなんとか2時間で作業完了。で、

自分的なシフト周り、いじる優先度ランキング(いきなりw)。各%はこのくらい変わるよという意味。100%ならすごく良くなる！として読んでみてください。

⚫️ショートにしたい
お金あるならshort shifter(acuityかhybridracing)
お手軽ならseekerとかの延長部品
お値段は8万vs 5千円

原理が同じなので、どちらもショート度は変わらないと思われます。ショートにしたいだけなら安い方かな。

⚫️シフトフィールをかっちりさせたい(効果がでかい順)

1位　short shifter 100%
※acuityやhybridなどなど
変えたと知らなくても触ればはっきりわかるレベル。大幅に節度感が出ます。

2位　hybridracing detent spring 60%
これは、ノーマルシフトにも最初から入れてしまった方が良いと思います。それくらい変わります。優先度、お手軽度は1位です。

3位　各社shifter bush 10%
ほんのりしっかり。

4位　acuity high preload spring 3%
うーん。どうでしょう！？長嶋風。

1位2位を付ければ、よほどの変態じゃ無い限り満足出来ると思います。

⚫️引っ掛かりを減らしたい

1位　ホンダのMT 95%
ゲートの感触は基本MTの中のものです。Hパタンを思い浮かべて、手元で作られている様な錯覚を起こしますが、実際はMT自体をケーブルで車内に繋いでるだけです。各所で絶賛されているシフトフィールですが、2台とも「素晴らしい！」とは言えないものでした。もっと頑張って欲しかった、ユーザではどうにもならない部分。Noriさんみたいに開けられる人はできることありそう。素人には無理。

2位　MTの個体差　50%
これ、どうしようもないのですけど明らかに差があります。１台目はゴリゴリでしたが、2台目は結構最初からいい感じ。なんなんでしょうね。設計的には同じだと思うので、加工精度か組み立て精度か。いずれにしても選べるものでは無いので運ですね。

3位　motul FF-LSDオイル 20%
とても良い。でも完全にこれだけで良くなるものではありませんでした。

4位　acuity short shifter 10%
short shifterも金物ですので、グリスアップで引っ掛かりは取ってやった方が良いです。シフトワイヤーの角度が変わるからなのか、なぜか若干引っ掛かりなくなりました。

5位　acuity shifter bush 5%
ケーブル捩れを吸収する構造が効いているのだと思います。微妙に引っ掛かりなくなります。hybridやPRLも同じ様な構造。M&Mみたいにリジッドなのはあまりこの効果は無いのかも。最後の隠し味的な感じ。


こうやってみると、部品費用のほとんどをMT周りに掛けているというw でもMT車の一番気持ちいい所でもあると思っているので、まだ色々試しますよ😆
逆にいうと、MT以外ほぼ不満がないんですよね。後少しでパーフェクトなのですが…

どこでも不満なく一台で楽しめる、500万円は安くは無いですが、趣味車と実用車2台持つなら圧倒的に安い、FL5を見てから3年経ちますが、未だに見るとかっこいいなと思える、そんな良い車だと思います。