３連休の三日目、マークＸとフーガの対決です。 マークＸはゼロクラウンのプラットフォーム、エンジンなので、動力性能は満足でき、400万+αで手に入ります。 ただ、レンタカーで2.5Lに乗ったことがありますが、フロントウインドウの傾斜、内装、室内空間は明らかにクラウンとの差別化が図られています。 ...
所有形態：現在所有(メイン)
2019年01月22日
クラウンＲＳ試乗後、マークＸの見積もりを取りました。フーガに試乗しますが、良くなかったときの保険です。 クラウンＲＳ試乗の翌日、フーガ３７０ＧＴに試乗しました。 トヨペットは、好きなところを走らせてくれましたが、日産は試乗コースでした。 外観は、流線型でかっこいいです。街では全然見かけませんが ...
所有形態：過去所有のクルマ
2019年01月14日
平成30年12月に5回目の車検となり、経年劣化もあることから、11月の３連休にクラウンＲＳ２Ｌターボ、フーガ370ＧＴを試乗しました。 クラウンＲＳの外観は、シーケンシャルウインカー等新鮮でしたが、モーターショーで見た時より小さく見えました。 内装は、ツインモニター等が新しいですが、シート等チ ...
所有形態：過去所有のクルマ
2019年01月01日
・モデル末期なので装備的には何でもついていて、革シートつければフルオプションです。 ・最新のスマホ・タブレットのようなナビ・メーター類ではないですが、そこそこの高級感、そこそこの走りは堪能できます。 ・クラウンから3.5NAが無くなり、マークXも無くなり、500万円代で大排気量NA+FRが手に入る ...
2019年10月07日
