今でこそ光る『新しいミニカーのカタチ』

目を引くワンモーションフォルムで、縦長の丸目ヘッドライトが可愛くて、張り出しの強いフェンダーがしっかり作ってあって、ミラーは妖精（エルフ）の耳みたいで…と、デザインに関しては特筆すべき点が多すぎるのに、全体としてきれいに美しくまとめられているところがすごいです。
こんなデザインが、軽自動車という制約の中でよく実現できましたね…。街中で見かけるR2すらも全部目で追っている…本当に大好きです。

剛性の高さには驚きました。軽自動車であることを忘れると言っては大袈裟に聞こえるかも知れませんが、それくらい丈夫に作られていることが走り出してすぐに分かりました。

パワーに関しては、過給機なしNAのDOHCだと非力です。非力だけど軽いからかパワー不足はそんなに感じたことはないかも。あ…0スタートだけは絶望的に遅いです。それでもNAのGHインプレッサよりも圧倒的に軽快で、R2の方が良く走ると思います。
必要十分だと思う一方で、スーパーチャージャー搭載車が気になって仕方ないです。

コーナリング性能に関して、スタビライザーが入っていないRグレードなので、ロールは大きいです。リヤサスがトーションビームの軽自動車の方が粘り感？があったような。ロールもそちらの方が抑え気味だった印象。もうそろそろ新車から20年になるので、サスペンションはへたってきているのかも知れません。

だけど運転が楽しいことには変わりない…不思議な感じです。

後ろの座席に人が乗っている時はときおり気にかけてあげるぐらいの乗り心地…。
やっぱり乗り心地はちょっと硬めな感じがします。
静粛性だって高くはない。

オプションのラゲッジアンダーボックスがあれば、後席を倒した時にフルフラットになるので便利です。ユーティリティシートだと、助手席もほぼフラットに倒せるので、一人なら車中泊使用にもできるかと思われます。

リヤシートを立てた状態でも、日常の買い物などで困った経験は一切なし！そもそも乗らないものは積まなければいいだけのこと。

エアコンなしの春・秋で郊外走行だと18〜19km/Lくらい。
燃費走行すれば22km/Lは出たことあります。
高速道路ではエンジン回転数が高いからなのかそんなに伸びず、18km/Lほど。
パワー感とのバランスという相対的な観点で言えば、取り立てて良くはないという評価になります。このあたりはやっぱり最新の軽自動車には負けますね。

中古価格は心配になるくらい安いです。スーパーチャージャー付きは高いのがまたなんとも…。
デザインやクルマの本質的な部分を重視したい人にとってはバーゲンプライスかと！
R2が気になる方は、程度が良い個体に出会えれば早めに確保しておくべきです。