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2023年09月07日

今日じゃないアイ　写真は以前のやつ

今日じゃないアイ　写真は以前のやつ 以前から気になっていたのですが、先日下記のような記事を見付けてコレでは？と。

ココから↓
三菱アイの持病として、ATの変速不良がある。これは３速から４速にシフトアップするとき、ギアが抜けて４速に入らなくなる現象だ。

同年代の２代目パジェロミニ、トッポBJ、eKワゴン、eKスポーツの4ATでも同様の不具合が見られる。

内容はバルブボディ内部のストッパープラグに不具合が生じて変速が上手く行われにくくなる。

これが発病すると冷間時に１速から２速へシフトアップするときに、ムチウチのような大きな変速ショックが発生しする。特に高速走行や登坂走行などを繰り返し、ATFが高油圧走行となるような使い方をすると壊れやすい。
ココまで

最初からだったのかどうか不明だけど、4速に入りにくい気がする。
1-2速の切り替わりのショックが大きい。
アクセルの開け方でショックがない走り方が出来るので意識してるが、、、
しかしリコール対応済みだったと記憶している。
もう一度調べてみよう！
ATFの交換とかで改善するなら良いのだけど、、、
憂鬱だ(><
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Posted at 2023/09/07 12:47:04

   

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この記事へのコメント

スーパーだいち
2023年9月7日 13:19
これ、アイにとっては爆弾ですよね～。

個人的にはアイの変速はガックン傾向だと思います。

ATFオイル交換もやった方が良いんでしょうけど、別件で悪化することもあるようなので、勇気いるんですよね。
作業断られるというのも散見しますし。

リコール対策済かは再度確認したほうが良いですね。
その上で、ATFオイル交換ですかね。
僕は自前でやってしまいましたが、きちんとした所でやってもらう方が安心かもですね。

僕の場合は「駄目な時は駄目」と割り切って、「だったら自分でやっちゃえ」と（笑）

結果、悪影響は無かったですんで一旦は安心なんですけど。

ATFは交換しなくても良いと言いますが、ATFは適度に交換したほうが良いとも聞きます。
ATF交換とフィルター交換を適度にやってれば壊れることはそうそう無いというメカニックの方のお話も聞いたことがあるので、個人的にはおすすめですかね。

ただ変速フィールは激変（穏やか）はしなかったですけど（笑）
ラインにスラッジが溜まる事が防げるので次回交換も安心ではあります。

ま、僕もいつオートマ壊れるかハラハラしながら乗ってますが（笑）
コメントへの返答
2023年9月7日 18:38
スーパーだいちさんコメントありがとうございます。
1-2速の変速はおとなしくアクセル開ければそれほど気にならないんですけどね。
3-4の変速がなかなか切り替わらないのが最近気になっていました。
高速走行では問題ないと思うのですが、低速の街中で気になります。切り替わりがやたら遅い。
抜けると言うことはないんですけど。

一度ATFは交換しとこうと思います。
近所の整備工場は壊したことがあるのでやらないと言ってましたのでディーラーかなやっぱり。

スロコンの影響ってありますかね？
最近変えたことってコレを取り付けたくらいだしなぁとか。
あとミッションECUを後期型に変えるのはどう思いますか。
やってる方も少ないようですが。
まぁ色々あるから愛着もわくけど致命傷にならないように願うばかりです(^^;;
はるくまぽん
2023年9月7日 18:30
分かります～ｗ
自分のアイも全く同じです。
リコールやったかは不明ですが、リコール整備対応済シールは３枚あります(^^)/

そして、ATF交換は悩んだ末に、ディーラーにお願いしました。（すぐ壊れたら、ワンチャン整備保証で無償交換ｗ）

肝心のフィーリングは変化無しでしたよ(;´･ω･)交換も当たりはずれの個体があるんですかね？ご参考までに(._.)
コメントへの返答
2023年9月7日 18:59
はるくまぽんさん、こんにちは。
コメントありがとうございます。
そうなんですか、やっぱり当たりはずれはありますかね。
ただこれ以上の不具合にならないことを願います。
なんと言っても我が家の唯一の車出し、やっと買ったアイですからねー(^^)

   

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