Qtaro.Daiwaのブログ一覧

◉コンフォートモードのサスペンション
柔らかいと言えば柔らかいですが、なんとなくぎこちない動きもする事があります。直接的な鋭利なショックがあったりします。そうかと思えば、しなやかな動きをする時もあるので、道路や速度など、色々関係があるのでしょうか。コンフォートが1番使わなくなりました。

◉なので、スポーツモードで、
走る事が多くなってきました。エンジンをスリッパリーにしていると、アイドリングストップも働きます。エンジン音は、かすかなサウンドがスピーカーから聞こえます。

◉ハンドリングは超ニュートラル
ハンドリングでまず素晴らしいなと思うのは、鼻先が軽いと言う事です。これは４気筒プラス電動ターボのメリットです。ターボラグが本当にないので、排気量の大きい車に乗ってるようです。

４気筒っていう構造上のネガを取り除きますと、走りは、昔の4リッターのV8と馬力、トルクとも変わらないので、価格的に考えると、最もコスパが良くなるとなります。

春にはSL63も発売されそうですが、乗り出してみると、SL43の方が先進的だなぁと感心することも多く、日本のワインディングにも鼻先の軽さが優位的だなと思います。制限速度がMAX120kmだと考えると、MAZDAロードスターのお兄さんのようで…。

なので、SL63の検討はやめてしまいました…。




◉総じて911。
このクルマ、本当に911をよく研究しているなと、改めて思います。SL43は、どちらかと言うと立ち位置がカレラカブリオレ的です。サスペンションの柔らかさや、日常に重きを置いた走りとか。物置きリヤシートあるとか、リヤをわざと垂れ落とししてるデザインとか。

面白いなぁと思うのは、911は911の世界観があって、SLにはSLの世界観があると言う事。どちらも素晴らしい世界観を持ってるなと感心します。

今日は、お仕事でSL43ちゃん、乗れない。あ〜乗りたいなぁ。こんなに、乗りたくなるクルマは久しぶりだな。

○夜のイルミネーション。
夜はイルミネーションが楽しめるのが、今のメルセデスの愉しみの一つ。音楽まで、ゆっくり選んでゆっくり街中を走るのも愉しい。

○ゆっくり流す。
どこかのYouTuberが話してましたが、ポルシェに乗るとやる気になってしまうってありましたが、そう思います。昭和のおっさん的に言うと、2代目ソアラであり、プレリュード。スペシャリティカーなSL43。

○新しい足回り
この感覚、説明できませんが、なんか良い。特に柔らかいスポーツモードとか。コンフォートは、あんまり乗り心地的に良い感じしないよなぁ…。新しいAMG GTは期待できる。

とにかく、乗りたくなる。不思議ちゃんなSL43。

○追伸
マニュアル見たら、SL63と共用。なので、今年出るんでしょう…。

1→ESPをESPスポーツ

2→モードをレースモードに

3→全ての設定をコンフォートモードと同じにする。

これで、コンフォートモードなのに、エンジン音は良くなります。

このクルマは、1日やそこら乗っても、すぐに全てはわからない。
評価や評論も、iPhoneのように、情報共有する時代もなりました。

これから検討される方へ。

FRのアルファスパイダの最新モデルと思って買う。
大人が乗るMAZDAロードスターだと思って買う。
SL190の再来だと歴史を知っている方。
こう言う方は、満足されると思います。

63シリーズのV8経験者の方。911を初めて検討されてる方。911カブリオレと比較されている方は、SL63や、911シリーズをお勧めします。電動ターボ、F1譲りであっても、サウンドは、やっぱり４気筒…。

でも、私はこのクルマをもっと知りたくて、もっと自分に合うようにセッティングしたくて、
楽しくて、4000kmも走ってしまいました…。

あと、おまけですが、、、

AMGダイナミクスのセッティングは、結構複雑です。各モードで、同じようにセットしても、同じセッティングにはなりません。例えば、Iモードで、全てをレースモードにしても、エンジンサウンドは、ノーマルのままです。

それぞれのモードで、それぞれのセッティングによって、味付けが変わります。ここらが、セッティングの楽しみになります。邪魔くさければ、通常のモード変更で走ってます。セーリングモードというのがありますが、船のマークが出るモードもIモードでしかできなかったりと…。

あとは、Blogで書いていきたいと思います。