大掛かりな夏タイヤ交換②

作業の続きになります。
サイドブレーキは解除し、ローターは回る状態にしておきました。
不要のナットを外したいハブボルトに取り付け、ハンマーで２〜３回叩き込むと簡単に取れました。
取り外したハブボルトと取り付けるハブボルトを取ってみました。
、、、肝心なナットを取り付けて叩くような写真はすっかり撮影し忘れました。

サイドブレーキーシュー？の隙間が空いているところにハブボルトを抜いた穴を合わせて、知恵の輪のように10mmロングハブボルトを穴に入れていきます。
このとき気をつけたのが、ハブボルトの根元にあるギザギザです。
手で気持ちハブボルトを引っ張りつつ、少し回しながら穴に挿入するとカチっとハマる瞬間があります。
ハマった場所をずらさないようにして、ハブボルトインサーターを噛ませてナットを締め込みます。
意外にすんなりと入りました。

もちろん自己責任ですよー。

全て打ち込んだ状態です。
ハブボルトの取り外し、取り付けだけの作業時間は、片側30分もかからなかったと思います。
裏側を見て、しっかり全てのハブボルトが挿入されていることも確認しました。

ローターを戻し、キャリパーを戻し、キャリパーをしっかり固定し、とりあえず完成！

何度も書きますが、自己責任ですよー。

今回、取り付けするホイールのハブ径は73.1だったかな？
なので、車体側(内側)が60でホイール側(外側)が73のハブリングを用意。

ハブリングの高さが通常のハブリングより高く、20mmあります。
ホイール側に間違いなく入ることも確認し、、、

８ミリスペーサーとハブリング装着！

いい感じにツラが出ました。満足😊

あまりカッコよい撮り方ではありませんが、完成！！
まずまず！！

以上でーす。