アスファルト舗装と車内騒音の関係(ChatGPTとの対話結果まとめ）

道路の舗装は種類によって、走行時の「車内騒音」に違いが出ます。代表的な舗装の特徴は以下の通りです。

密粒アスファルト舗装
表面が滑らかで振動が少なく、車内は比較的静か。一般的な市街地道路に多い。

高排水性（ポーラス）舗装
雨天時の水はけや歩行者への水はね防止に優れるが、骨材が粗いため「ゴーッ」という音が強く、車内騒音はむしろ大きくなる場合もある。高速道路や幹線道路に多い。

グースアスファルト舗装
骨材同士を強力に固めた構造で耐久性に優れる。騒音面は密粒舗装と同等かやや大きめ。

遮音性舗装（特殊タイプ）
高速道路などで採用例がある。タイヤとの接触音を低減できるが、施工や維持管理コストが高い。

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XX市XX区・国道XX号での体感例

実際に、XX市XX区を走る国道XX号では、場所によって舗装の種類が切り替わり、車内騒音の変化がはっきり分かります。

密粒舗装区間に入ると、ロードノイズが落ち着いて静かに感じられる

高排水性舗装区間では「ゴーッ」という響きが強まり、特に高速走行時は会話やオーディオの音が聞き取りにくくなる

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まとめ

舗装の認可基準は「安全性・排水性・耐久性」が中心であり、車内騒音を抑えることは直接的な必須基準にはなっていません。そのため、実際の道路では「安全性を優先した結果、粗い舗装で車内騒音が増える」ことも少なくありません。


「これを私のブログに載せてもいいですか?」

「もちろん大丈夫です 👍
私の回答内容はご自由にブログ等へ引用・掲載していただけます。」

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カバー写真は駐車場の舗装で、実際の高排水性舗装ではありません。こんな写真撮ってたらはねられちゃうので。