デフオイル交換・ATF希釈交換・SOD-1添加

２２年間無交換だったデフオイルを、詳しい友人に指導してもらいながら交換しました。
・手製のスロープを利用し前輪を上げ、水平を保ちながら後輪にウマをかける。
・泥のような古いオイルを排出。
・後輪を浮かせたまま回転させオリジナルブレンドの洗浄液でデフを洗浄。
・新しいオイルを注入。
・後輪を浮かせたまま回転。（ブレンド液をすすぎ落す）
・もう一度オイルを排出。
・ドレンボルトを規定トルクで締める。
・再び新しいオイルを注入（SOD-1を10パーセント添加）


※写真は２２年無交換だったデフオイル。真っ黒です。ドレンボルトも鉄粉がついていました。

こちらの写真はデフ内を洗浄した時に排出された、鉄粉交じりのオリジナルブレンド洗浄液。
なかなかの鉄粉です。

また、ここで記事にしていませんでしたがここ２～３か月で

・オルタネーター交換
・パワステポンプ交換
・ATF希釈交換
（４リットル、２リットル、２リットルで計８リットルを交換。最後にSOD-1を添加）
・タイミングベルト、テンショナー、テンショナープーリー、アイドラプーリー、クランクプーリー、タイミングベルトカバーガスケット、クランクシャフトオイルシール、カムシャフトオイルシール、ウォーターポンプ、ラジエーターホース、サーモスタット交換。

補器類はほぼ一新されました。

特に効果を実感できたのは
・オルタネーター交換
・ATF希釈交換
・デフオイル交換
です。

作動油を変えると走りが激変します。ATFに添加したSOD-1の効果も目覚ましく、日々調子を上げていっております。

とにかく。購入時に比べて車が軽く動くようになりました。感動的に。

人間で言ったら血液のような作動油。
やはり大事なのですねぇ。

そうそう、重さに悩んでいたパワステもかなり軽くなりました。
この辺はやはり「総合力」なのですね。

ラジエーターのみ未交換なので、次はそれです。
ラジエーター交換したらほぼ直すところはないんじゃないかな。

とにもかくにも高級車の乗り味にかなり戻ったような気がします。
トヨタの名車を堪能できてうれしい限りです！