燃料ポンプ、燃料フィルター交換

サーブ9-3定番の故障といえば燃料ポンプ。
弊サーブも例に漏れず、燃料計が突然落ちたりセルは回るも初爆が来ないといった予兆が出ていたのですが、遂に止まってしまいました。

「8万〜10万kmで壊れるよ」と界隈の先輩に言われていたので、分かっていたなら早めに予防交換しておくべきだったな…と思うも後悔先に立たず。
すぐに部品を確保して修理に移ります。

サーブ9-3、FB207型、Linearグレード（2.0t 175hp）

用意する部品は
●燃料ポンプ本体
●燃料ポンプガスケット
●燃料フィルター

燃料フィルターの交換は必須ではないですが、せっかくなら一緒に作業してしまおうということで注文。

（注：本来であればパイプ類への燃圧を抜く工程が必要なのですが、今回はポンプ本体が故障しており既に圧が抜けているので割愛して、いきなり分解作業に入っています。）

まずはマフラーを外します。
弊サーブにジョイント部分は無いので…

このようにごっそり全部外すことになります。

燃料タンクを見上げた様子。
写真上が車両前方側です。
タンクを降ろす前にコネクタや燃料パイプ類を切り離す必要があるので、まずはこの写真で左上部分にある赤いコネクタを外します。

コネクタを外した様子。

燃料パイプ類を外していきます。
給油口との繋ぎ目も忘れずに。

バンドを外して燃料タンクを降ろします。
タンクの車両後方側がリアスタビ等を跨ぐ形になっているので、前から下げて後ろ側を上手いこと逃がしてやります。

タンクを降ろした様子。
ポンプを開封する前に、タンク内へゴミが混入しないよう周辺を清掃しておきます。

ポンプのロック板を外すには専用工具が必要です！今回は工場の先輩にお借りしました。
ドライバーをハンマーで叩いても外れるようですが、燃料タンク等周辺部品へのダメージが入る可能性があるのでおすすめできません。

開封したら配線やホースの取り回しを覚えておきます。
その後、ポンプを交換。

ポンプを戻したら、タンクを上げる前に燃料フィルターも交換しておきました。

あとは逆の手順で戻します。
燃料を扱う危険な作業なので、戻す際のホースのつけ忘れ、緩みは許されません。厳重にチェックして作業終了です。
ちなみにタンクを留めるバンドの規定トルクは25Nmでした。

燃料ポンプ交換作業にあたり、故障箇所特定のための問診から燃料ポンプ本体、燃料フィルターの購入までSさんには大変お世話になりました。こちらであらためて謝辞を申し上げます。