だいきちおやG～T～Sのブログ一覧

そんな中でも色々と感じたことや分かったことをチョットだけ。
基本的に普段乗りのC43AMGワゴンとの比較になってしまうかな。

まず乗り心地、やっぱり良いですね〜の一言。
エアサスがホントいい仕事してる感じで、柔らかい訳ではなくSUVなのにほぼブルってすることが無くいい感じです。ただし、ほぼ、と言ったのはC43AMGワゴンのエアサスと比べるとやっぱりSUVらしい動きがほんのちょっとあるかな〜って感じです。

次にパワー感については、まだ慣らし中なのでよく分かりませんのでそのうち改めて報告します。

音について、標準のスポーツエグゾーストは良い音してるのと、さらにバルブを開けるともうそれは最高ですよ♪
ただし室内の静粛性は予想外に静かですので、窓を開けて排気音を楽しんでいます。

ブレーキ性能は、６ポッドのブレーキなのでガッチリ止まりますが、ダストは想像通りの量です。

外観についてはGTS以外のエアサス付いてない車両に比べ25ミリもシャコタンなので、凄くどっしりした感じでとっても気に入っていますし、ボディー色もほんとお気に入りです。

内装は名称忘れましたがフルレザーの赤ステッチが入ったオプションなので、凄く高級感ありますね。硬いレザーではなく表面がスムーズな柔らかいレザーなのでチョット気を遣いますが、凄く気に入っています。

タイヤはグッドイヤー　EAGLE F1 ASYMMETRIC 3 SUVが装着されていました。もう少し距離を乗らないと本来の性能が分かりませんが、こんなぶっといタイヤの割には凄く静かなのはビックリです。
GTSは他にミシュランかピレリのタイヤの場合があるようですが、そもそもどれもポルシェ認証タイヤなので性能について全く問題無しでしょう。

そうそう、今回の車両にはサンルーフは付いていませんが、ディーラー担当者いわく、相当な重さのガラスが天井に載るので運動性能が落ちるのとボディー剛性が落ちるので無い方が良いと思いますとのことでした。
確かに相当でかいガラスエリアなので間違いなく剛性は落ちるでしょうね。毎日乗っているC43AMGワゴンに巨大なサンルーフついていますが、やっぱりサンルーフ無しの車両と比べると、ボディー剛性がゆるい感じがするし騒音も結構入ってきますし、そもそも私はほぼサンルーフ開ける事ないですし（笑）
ちなみにサンルーフが付いていると下取り価格が高くなると言った都市伝説(？)がありますが、マカンの場合あまり関係ないようです。

あとはちょっとあれれ・・・、って思うのは、当然付いていると思っていた装備がポルシェの場合そもそもその設定が無かったりオプションだったりが改めてわかりました（C43AMGワゴンには便利機能等、ほぼフルで付いているので両極端ですね）。
まあ無くても困らないしあれば多少いいかなってくらいなので全く問題はありません。

それでは1ヶ月感想としては、まあこんなとことですかね。

他にも何だかオプションついているのと、あれ、こう言った装備無いんだ〜と乗ってはじめて分かったことについては追々報告します。

一番の走行に関する感想ですが、まだはっきりとよくわからない状態というかまだ１００km位しか走行していないし雨の中での走行だし、タイヤも新品だとやっぱり５００km位乗らないと本領発揮できないと思うし。


だから試乗コースをちょっと乗っただけでその車の良し悪しを判断する書き込みを見ることありますが、本当にちょい乗りでそこまで分かるのかな？といつも思います。

まず今日はこんなところで、今後色々と報告していきますね。

関連情報URL : https://minkara.carview.co.jp/event/2019/michelin-monitor/