ブローオフバルブ取付（BLITZ）

20数年前に乗っていた車に付けていたブローオフバルブを勿体無いから暁月夜号に付けようか迷っていました…。
せっかくターボ車に乗ってるんだし…。
(;´･ω･)ｳｰﾝ･･･。

と思っている矢先、『(*´-ω・)ﾝ?』アクセルOFFなのにブーストメーターの針の落ちが悪い様な…。
通常上の画像の様にマイナス側（負圧）にならないといけないのに0から落ちるスピードがゆっくり過ぎる…もしかして純正ブローオフバルブが終活し始めたのかな？

スプリングが昔の車の強さ（スーパーハード）だったのでバネ（ソフト）スプリングを注文。ℓℓℓℓℓ_'ω')_ﾊﾞﾈｪ

取付パイプも無なかったのでTOYOKING シリコンホース ショート 異径 内径Φ22→28mm 青色を注文。

途中純正ブローオフ外しやブリッツブローオフバルブ取付風景は画像を撮るのを忘れていて割愛。ｧｨ(｡･Д･)ゞ

念の為ブリッツさんのホームページにて接続確認。ﾒﾓ Φ(￣ー￣ )

ネット社会の便利さに感動しています。
( ᐪ꒳ᐪ )✧⁺
詳しく説明が成されているぅ〜。
(*꒦ິ꒳꒦ີ)੭ੇʓʓʓ…

スペース的に横向きになってしまいましたが機能的には問題無し。(/ ･ω･)/にゃー
実際付けて走ってみるとちゃんとブローオフが主張していますが、某ブローオフバルブよりも音は控えめで『シュパァーッ』と『この音が好きでブリッツ選んだんだよなぁ(*´˘`*)♡』と懐かしんでいました。
因みにブーストメーターも以前の様にキレのある針の動きになりました。