タキアのブログ一覧

とうとう嫁もスマホになったタキア家です



うっかり白のIS05があったので一括購入

ついでに15日発売のEVO WIMAXを借りてみたのでOBD2表示用のアプリを入れてみました



流石4.3インチの大画面

とても見やすくなりますねー



でも今回EVOはパスかなぁ…　(^_^;

いっそタブレットにしちまうかな

久々定時上がりのタキアです



先日購入したブツをコルトに装着してみました

で、これはナニかと言うと車のOBDⅡ信号をBluetoothで送信する装置です

PLXから出ているアレみたいなモノ

ただし値段は半額以下ですし、付属品も8cmCDが一枚と出所もよく判らないんですが　(;ﾟロﾟ)



この送信機から送られた信号を受信、表示するのはAndroidスマホ

平たく言えばスマホにインフォタッチのようなマルチメーターの機能を持たせる装置です



とりあえずfreeのアプリを入れてみた所、素の状態でも幾つかのデータはまともに表示出来てるようで一安心

アプリを少し触ってみた所、自分で任意のPIDの登録も出来るみたいですので有償版を購入（４００円くらい）してアレコレ試してみたいと思いますー

メニューも全て英語なのですが、データのログが取れるみたいで期待しております



ただIS03の画面はチト小さくて視認に難がありますね

4インチ以上の画面が欲しい所です

それとイグニッションオフでもユニットは通電しているようなのでコマメに取り外すか何かしらの工夫をしてやった方が良いかも知れませんね

仕事中なタキアです



秋葉の三月兎で怪しくも面白そうなモノを発見したので購入

後でテストしてみたいと思います～(*´∀｀*)

ようやく満タンに出来たタキアです



都内もすっかりと給油渋滞を見なくなりましたね

今回は296km走って24.1ℓ入ったので燃費は12.3km／ℓってトコでした

タービン交換後もそれ以前と大差ないな、という印象でホッとしております A＾＾；



で、タービン交換後のコルトのフィールについて書いてみたいと思います



語弊を恐れずにシンプルに言えば3000回転以下のトルクが下がって、それ以上が伸びるという印象です

3000回転以下のトルクが下がると言ってもEVCのようなブーコンを装着してブーストを上げたモノとの比較であり、ノーマルとの比較であればそうとは思わないレベルだとは思います

エンジンの出力の仕方も昔のターボ車のようなターボラグ後にドカっとパワーが出るような荒々しい感じではなく、スーっと加速するのでマイルドとすら思えてしまいます

が、アクセルを踏み込み3000回転を超えてインダクションボックスからの吸気音が増してからが本領発揮

それを合図にターボ車らしいパワーの盛り上がりが始まり、エンジンの力をフルに開放する6500回転まで伸びを見せます



そして俺の要望により現車合わせで丁寧にセッティングされたECUは各位の出力のムラを均し、アクセルと出力の相関性に趣を置かれ、単にエンジンパワーを引き出すだけでなく扱い易さも併せ持ちます

ノーマル＋10kgm以上の分厚く、広くなったトルクバンドはコルトのギア比の違和感を緩和し、ボディが軽く感じます

またリセッティングされメリハリのあるスロットル制御と合間ってまるでアクセルワークで車体の挙動やLSDの効きまでコントロール下に置けるような気すらして、失いかけていたアクセルを踏んだ時の安心感を取り戻した気持ちです

この様なセッティングを行って頂いたアールズさん曰く「大人コルトチューニング」だそーですw

今回のチューニング、俺はとても気に入っておりますよ～♪



この3年間、ずっとコルトの気になる部分を解消するようにしてきました

その締めくくりとして今のコルトのカタチと相成りました

そして絶対的なパワーやタイムよりもやはりドライブしていて楽しい車が一番だなと改めて感じました

まだまだ気になる点や改めて気になる点もありますがそれは今後の課題としたいと思います～

このまま何事も無ければ今週末お休みな（ハズ）のタキアです



余震も続いておりますし電力不足で大停電の恐れ等都内でも落ち着かない日々が続いておりますが、流石に少々疲れましたので週末は仕事から離れゆっくりしようかな、と



そういやインダクションボックスのスペアクリーナーを頼んでいたのですが、まだ取りに行ってないんですよね

燃料計の針も約半分と少々心細いですが、道路状況に問題なければ明日の午前中にコルトスピードさんトコへ行こうかな？と思っております A^^;