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イイね!
2013年05月03日

2013SPEC!!

2013SPEC!! エンジン完成!!(▼∀▼)











途中から我を忘れてぶっ続けで作業に没頭。w

そのお陰でまたもや極度の睡眠不足・・・

・・・なので組み付け詳細は後日。





オレがこんな生活送るハメになったのは・・・





naoサンがいつもオレより0.5秒速いから。w

とら♪チャンが間瀬初走行でコースレコード出しちゃうから。w

AO木が火が付く企画ばっか立てるから。w

それに釣られて変態な仲間ばっか増えるから。w



オマイらオレの睡眠時間返せ!(爆





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Posted at 2013/05/03 02:30:41

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この記事へのコメント

2013年5月3日 10:15
僕のも始動予定!?
コメントへの返答
2013年5月4日 2:13
皆ボチボチNEWスペックお披露目かな?
(▼∀▼)
2013年5月3日 10:35
その努力に報いるためにも、僕もCSLをアップデートして、また0.5秒先に行ってあげるwww
コメントへの返答
2013年5月4日 2:15
`;:゛;`(;゜;ж;゜; )ブフォォ

ぜって~逃がさねぇぜ!!www
2013年5月3日 15:12
なんかかっちょいいプーリー付いてる!
コメントへの返答
2013年5月4日 2:16
プーリーもNEW卸しました♪Ψ(`∀´#)
2013年5月3日 19:48
今まで使っていた2012年仕様と、今回の2013年仕様との違いが気になるところです。

火が入った後の、向上代はもっと気にります!
コメントへの返答
2013年5月4日 2:22
予測ではパワー若干増し、トルクはひょっとしたら連桿比の関係で少し落ちちゃうかも?って感じです♪

今回一番重点を置いてるのは2013SPECエンジン使用でセクター②のタイム短縮です。(▼∀▼)
2013年5月4日 9:12
単体でも、もうナンカ走りそうな雰囲気プンプンでんな!!!

前からイロイロ エンジンのお勉強してて「連桿比」ってコトバが気になってましてん。最近はピンハイ短いから組み合わすコンロッドも限られてくるな~ナンテ  それがトルクに影響する?デンデン分からん… 
勉強し直し!


あっこないだ鈴鹿で緑の神様とお話できましたよ。

コメントへの返答
2013年5月6日 0:38
基本的に連桿比は大きい(コンロッドがロング)な方がサイドスラストが少なくレーシングエンジン向きなハズなのだが・・・

L型に限ってはショートなコンロッドの方が中間のパンチが増大。

過去に2基そんな感じで作ったがシャシダイデーターは間違いなく同じ特性を示してた。

但し!耐久性と上の回転の伸びは悪くなるから自己責任で試してくださいな。w
2013年5月7日 21:58
こんばんわ。

はじめまして。(^-^)

エボミ観戦しに行ったんですが
エボミの時にS30の分切りの音が聴きたくって期待してたんですが
エボミの前走行でアクシデントでエボミの時に全開で回っているL型の音が聞けなかったのが凄く悔しかったです。

2013スペックも組み上がり
これで寝不足も解消になりますでしょか。



コメントへの返答
2013年5月8日 18:07
コメント有難う御座います。

エボミ最終戦ですかね??(゜▽゜)

トラブルも有ったけど最初からエントリーして無かったみたい。w

シーズン中に機会が有ればまた懲りずにサウンド聞きに来て下さい♪


エンジン以外にも大物のモデファイが控えてるんで・・・

まだまだ眠れぬ日々が続きそうです。w




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主に関東近郊のサーキットを徘徊。 S30Z TC2000 59,323 A050(GS) FSW 1’57,728 (初走行) A050(...
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