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2013年05月12日

そういえば・・・

エンジン製作に気を取られてその存在をすっかり忘れてた。Σ(▼ロ▼|||)

２０１３ＳＰＥＣ第２弾！！

変態アタッカーご用達のエスプリGTウイング０５２！(▼∀▼)

０．１ｔ経由でオーダー入れておいたのが連休前に既に届いてたのであった♪

本当は漢の　１８００いったるでぇ～～＼(｀Д´*)/

・・・と考えてたのだが。

現在使用中のＦｕｊｉ１５１０からいきなり３００ｍｍＵＰはヤバくね？？(｀▽´;)

と冷静になって考え直し１７００ｍｍで特注オーダー。

足の位置もボディを弄らずに済むように現在の足位置に合わせて作って貰いました♪

今まで使ってたＳＡＲＤのＦｕｊｉもトップスピードの落ち込みが極端に少なく非力なＮＡにはかなり良いマッチングだったのだが・・・

更なるダウンフォースを狙いガーニー付けたり足位置変更したり高さ変えたりかなり小細工を加えてきたがそろそろ効果が薄れてきたようで。

アップデートしたフロントディフューザーとのバランスも更に悪化。

分切りクラスになってくるとそろそろ限界？？と考え思い切って仕様変更する事に！

材質はその軽さに魅了されてドライカーボン製をチョイス♪Ψ(`∀´#)

エンジン製作が一段落したらステー製作開始予定！

コイツの効果も非常に楽しみなところです♪(▼∀▼)

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Posted at 2013/05/12 23:59:57

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masa55 2013年5月13日 0:22 お～エスプリのウイングだ僕はサーキット走り始めた時からエスプリウイングずっと使ってます今は０５２のドライでサイズは１６４０っす１７００にしたらセッティング幅が広がりそうっすね	コメントへの返答 2013年5月14日 0:03 εε= κ( ` ▽´)κケケケやっぱ変態はコイツをチョイスすんのね～ｗオレも変態の仲間入り♪ 最近ダウンフォース不足を痛感してるんで・・・コイツで解決出来るかな？？（｀▽´ゞ
■はせ■ 2013年5月13日 1:05 ボクは去年VOLTEXの1600からエスプリ1800いっちゃいました！トップスピード大幅ダウンはそのせいか、、、はたまた大型カナードのせいか、、、まだテストできてませんが、ダウンフォースバッチリなのは間違いありません！！	コメントへの返答 2013年5月14日 0:07 エキシージに052の1800は強烈なインパクトが有りました！オレも付けたい～って思っちゃった♪ｗコイツをセレクトした理由の一つはピンクエキシージの影響も有るんです。（素爆
ミスターレクサス 2013年5月13日 6:52 セレブじゃん♪	コメントへの返答 2013年5月14日 0:08 今アニィにはとても敵わねぇけど。Ψ(`∀´#)
大魔神 a.k.a ジジ 2013年5月13日 10:15 効きますよ～(^o^)	コメントへの返答 2013年5月14日 0:09 マジ？？期待しちゃうよ～(▼∀▼)
ita-pro 2013年5月13日 11:20 フロントにつけるんですよねｗｗ	コメントへの返答 2013年5月14日 0:11 フロントに付けて鬼のハンドリングで最終出口で内巻きしてコンクリートウォール・・・ってダメぢゃん！！(｀▽´;)
ｎａｏｎａｏ 2013年5月13日 14:15 いいなぁ（≧∇≦）ドライなんていくらするの？？エスプリの羽はドラッグが少ないと聞きましたか、どんな結果になるか楽しみですね(^-^)	コメントへの返答 2013年5月14日 0:14 一般的なウエットカーボンＧＴウイングの値段の約2.5倍？？（謎圧倒的な装着率とドラッグ少な目で高ダウンフォースの謳い文句に釣られました♪（｀▽´ゞ
さろべー 2013年5月13日 19:59 早速ググってまいましたわ！価格も　おおぉーー！でんな。　ＧＴウィングの旧車も近頃は多くなってきたんで、その最先端を行くＫＵＮＩはんＺに興味津々。	コメントへの返答 2013年5月14日 0:16 ちょっと高かったけどねぇ～タイムＵＰの為ならば・・・(｀▽´;)
gucci～ 2013年5月13日 21:52 男のドライカーボンだ～！ SARDの1600mmくらいも気になりますけどw	コメントへの返答 2013年5月14日 0:18 ＳＡＲＤも悪くないですよ♪ 実際ちょっと前までは特に不具合無かったんで。ただココから更なるタイムＵＰとなると・・・ちょっと役不足かな～(｀▽´;)
専属メカニック 2013年5月17日 20:17 ＞３００ｍｍＵＰはヤバくね？？そんなに変わっちゃいます？？	コメントへの返答 2013年5月19日 0:36 形状もＧＴマシンﾊﾞﾘのフラット＆極厚形状で３００ｍｍ伸びたら・・・ビックリする位変わるかと。Σ(▼ロ▼\|\|\|)

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