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2014年08月01日

クラッチ周り

連休前の本業の追い込みと連日のこの暑さでなかなか作業進まず・・・ｗ

しかし搭載に必要なパーツは全て揃ったのでヒューランド搭載計画も追い込み段階に！

今回インプットシャフトはホリンジャータイプで製作。

当然クラッチディスクのスプラインもそれに合わせて変更。（゜▽゜）

もう５年近くＯＨしてなかったのでＯＨついでにディスクを特注で注文したブツに交換♪

クラッチレリーズ機構もダイレクトレリーズ方式に変更。

アダプター自体にインプットシャフト保持のベアリングを仕込む設計にしたので通常のレリーズ機構の天狗の鼻を立てられず。

面倒だが仕方なくこの方式に・・・(｀▽´;)

クラッチの位置を計測してレリーズ位置を割り出してスペーサーを削り出して位置合わせ。

ダイレクトレリーズの足がベルハウジングに若干干渉してたので削って組み付け。

この後組み付けたらストローク調整もしなければ・・・

めんどくせぇ～～ｗｗｗ

ブログ一覧 | ヒューランドＭＴ搭載計画 | クルマ
Posted at 2014/08/01 00:35:42

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ｼﾞｬｽﾀｳｪｲ・ｸﾐﾁｮｰ 2014年8月1日 1:10 惚れても良いですか？(/□＼)	コメントへの返答 2014年8月1日 23:49 ヤケドするぜぇ～～Ψ(`∀´#)
青い車 2014年8月1日 7:48 スゲー	コメントへの返答 2014年8月1日 23:49 ありがとうございます♪Ψ(｀◇´)Ψ
さろべー 2014年8月1日 8:29 何がどないなっとんかよう分かりまへんねんけど、スゴイことしたはるんは分かる（笑）	コメントへの返答 2014年8月1日 23:51 アッチを立てればコッチが成らず・・・そんな事を繰り返してたらこんな惨状に。ｗｗｗ
ワークスセリカ 2014年8月1日 8:31 TILTON製ですか？自分の感じでは、ＴＩＬＴＯＮ純正のＢＲＧは品質が良くありません。（長持ちしませんでした・・・・）ＮＴＮの特注レリーズＢＲＧを使っています。あと配管途中に、クイックコネクター使うと脱着ごとにエア抜きしなくて済みますよ！	コメントへの返答 2014年8月1日 23:55 日産純正流用（ＮＴＮ製）です♪ やっぱベアリング系は国産最高ですよね～ヒューランドのドイツ製のベアリングも玉受けハウジングがプラ製なのにはビビリました。(｀▽´;) ワークスｻﾝの過去の記述を参考にしてクイックコネクターも入手済みです♪Ψ(｀◇´)Ψ
ｎａｏｎａｏ 2014年8月1日 8:36 いよいよ佳境って感じかな(^^)	コメントへの返答 2014年8月1日 23:57 何とか間に合わせるべく今日はぺラシャのＣＶをＯＨ♪(▼∀▼)
s30kai 2014年8月1日 19:40 レーシングマシン！と言うより・・・ゲージュツ品！！ですな＾＾ｂ	コメントへの返答 2014年8月1日 23:59 ホンマモンのレーシングカーは良い意味で必要最小限の仕上げになってますよね～（゜▽゜）でもソレがかえって機能美だったりしますよね♪
テつマろ 2014年8月1日 22:52 無い物は作る！と、よく耳にするけど組長は作り過ぎの加工し過ぎの工夫し過ぎでしょ～ｗｗｗクオリティーも凄すぎ～ｗｗｗﾎﾚﾎﾞﾚ　＾＾/	コメントへの返答 2014年8月2日 0:01 アッチやったからコッチもみたいな事を繰り返してると・・・最終的に後に引けない惨状になる例だな。(自爆
テリ坊 2014年8月2日 0:12 技術的なものは難しすぎてわかりませんが　KUNIさんのパーツ、部品は　いつもきちんと磨かれて　掃除されていて綺麗ですよね。私のベルハウジング　綺麗にならずに　結局　中途半端に汚れたままですｗｗ	コメントへの返答 2014年8月2日 23:43 このＡＴ用加工ベルハウジングはベースを新品使ったんで綺麗なんです♪ 以前使ってた中古は見るも無残な汚れ方・・・ｗただ出来るだけ綺麗にした方が何かトラブルが起きた時に原因追求し易いし気分がイイですからね♪(▼∀▼)ｖ

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