腰下完成♪

・・・つうか随分前に終わった作業だが。ｗ










使用ピストンはＡＳＷの一つ前のタイプの低価格鍛造ピストン。


表面はオレの現在使用してるピストンと同じハイパーＷＰＣモリショット＋スカート部二硫化モリショットで処理。

正直鋳物シリンダーとの相性が良いこのピストンでココまでのコーティングは不要なのだが・・・

周回使用ではエンジン消耗が極端に激しいので２シーズン＋α使用出来るよう過剰武装する事に。







Ｐ/Ｈ２７ｍｍピン径２０φ仕様の３．２Ｌ用ピストンをセレクト。

それに合わせてＳＴＤ１４０ｍｍⅠ断面コンロッドの小端部を２０φフルフロー加工。

コレで８３ｍｍフルカウンターと組み合わせればクランク中心からピストントップまでの距離が２０８．５ｍｍになる。

コンロッド中心間距離を極限まで伸ばしてやった。(▼∀▼)



わざわざ一手間加えた理由は・・・

連桿比率を大きく取りサイドスラストを減らし摺動抵抗を極限まで低減させてロングラン化＆フルカウンターの効果をフルに発揮させる為。

但し連桿比を大きく取ると中間域のパンチは薄くなるのでＴＣ２０００辺りでは乗り手のスキルを要求されるかな～Ψ(｀◇´)Ψ











シリンダーに組み込んで腰下完成！！(▼∀▼)










ヘッド側もシート面の摺り合わせをして当たり確認。

１～６番まで全てＯＫ♪Ψ(`∀´#)






元々３．２Ｌ用だったので燃焼室容量を合わせる為に０．３ｍｍ面研。

燃焼室容量は計算通り３６．７～３７ｃｃ。


ピストン突き出し量は計算上０．５ｍｍ。

ブロック面研分が有るので実測では０．７５ｍｍ。

ガスケットはｔ１．５ｍｍで計算上圧縮比１２ジャスト！


さすがオレ♪

予想通りでバッチリじゃ～Ψ(`∀´#)


あらかじめ用意しといたメタルガスケットひっぱり出して来て～～






?ヾ(゜ー゜ヾ)^?。。。ン?




(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ




（◎-◎；）ンンン…！？














：゛;｀゛;｀;:゛;｀;:゛｀;:゛;｀ヽ(゜∀゜ゞ)ブッ



ぶ・・・

部品・・・



注文し直さないと・・・((((((((((｀▽´;)