完成♪

７月入ってから本格的に作業開始した依頼品３．１Ｌフルチューン。











エンジン製作もいよいよ大詰め！(▼∀▼)


フロントカバー、オイルパンを装着してほぼ完成形に♪

ダンパープーリー関係を装着してオルタネーターを装着してみたら・・・






?ヾ(゜ー゜ヾ)^?。。。ン?












｀;:゛;｀(;゜;ж;゜; )ブフォォ



オルタープーリー位置がじぇんじぇん合いませんがなぁ～～Σ(▼ロ▼|||)

過去に何機もＡＴＩダンパープーリーｋｉｔを装着したがこんなのは初めて。

オルタは亀有製・・・



か～め～あ～り～(▼皿▼#)！！



※コレだけ見て勘違いされると困るので詳しく説明。

このオルタは純正プーリーセットに対してはちゃんと適正な位置に来るように専用１５φシャフト径用アルミプーリーを組み込んだ状態で販売されてるので１７φシャフト径のオルターをベースにしたＡＳＷ製ＡＴＩダンパープーリーｋｉｔとの組み合わせの相性が悪いだけ。




付かないモノは・・・


付くように修正するしかねぇべ！ｗ




しかしオレは亀有製品とは相性良くないわ～((((((((((｀▽´;)











先ずはシャフト径１７φのプーリー内径に合わせる為に１５φ→１７φ変換ブッシュを旋盤で製作。

ついでにオルターシャフトネジギリギリまでナットが締め付け出来る限界までブッシュ厚みを確保。

これでとりあえず２．５ｍｍオフセット。Ψ(`∀´#)







ズレは計測上９．３ｍｍ有ったので。

残り６．８ｍｍは取り付けベースの後端を６．８ｍｍフライスで追い込み・・・

前方に６．８ｍｍのスペーサーを作り挟み込んで土台に装着。

コレで９．３ｍｍオフセット完了！(▼∀▼)









改造ベースを取り付けて～

プーリー回り組み付けて～


ＳＰＬ３．１Ｌエンジン完成じゃクソッタレ(▼皿▼#)！！




オラオラ～～

次持ってきやがれ～～(▼Д▼)ｙ-~~~



（半分ヤケクソｗ）