賞味期限切れ

現オーナーの許可は頂いてるので連載開始♪（゜▽゜）









早速エンジンバラしから。


ヘッドカバーを外してカム山＆ロッカーガイドのチップを確認。

コーティングの膜はキレイに落ちてしまってるがダメージは皆無。


コレなら消耗品＆ガスケット類交換、各部再コーティングのみで速攻ＯＨ完了だべ♪Ψ(｀◇´)Ψ


などとＯＨメニューを考えながら作業を進めヘッドを剥がしたら・・・






?ヾ(゜ー゜ヾ)^?。。。ン?









：゛;｀゛;｀;:゛;｀;:゛｀;:゛;｀ヽ(゜∀゜ゞ)ブッ



ヘッドガスケット抜けとるやん！！（汗

・・・と言う事はピストンは鍛造だから恐ろしい事になってんじゃね？？











やっぱり！！

抜けたガスケットをひっくり返したらヘッド側も吹き抜けた痕がガッツリ・・・（滝汗







ま・さ・か！！Σ(▼ロ▼|||)










｀;:゛;｀(;゜;ж;゜; )ブフォォ




眩暈があぁぁぁ～～ (＿△＿;






流石に意気消沈して当日はとっとと作業終了。ｗ


しかしどうも引っかかる・・・

ＯＨ時期は大幅にオーバーしてるがそれが原因はそもそも有り得ない。

こんなヒドいガスケット抜けは今まで一度も無い。

記憶が定かでは無いので当時何を使ったか使用パーツリストを漁ってみたら・・・


何となく原因判明。


普段なら亀有かＡＳＷのメタルガスケットを使うのだが・・・

この時はエンジン制作費を極力抑えるべく予備の在庫品を使用。

どこかのショップが閉店セールで投売りしてたＴ社のガスケットを使用したのだった。

老舗だしオレ自身も何度か使用した事も有ったので使ったのだが・・・

保管してる期間が長過ぎてサンドイッチされてる部材の一部に錆が発生してたのかもしれない。

結果面圧不良を起こしガスケット抜け。


このままでは当初の予定よりも修復工程が増えてしまうので次期オーナーに来てもらい現状を確認してもらい状況を説明。

あくまでパーツ不良の事故であり前オーナーの責任では無い事。

パーツセレクトしたのはオレなので原因の一部はコチラに有るので修復作業の一部はコチラで持つ形での提案をして快諾して頂き作業続行決定！


そこでＯＨメニューだが・・・


Ａ案

完全に使えないピストンのみ差し替え、ヘッドも修復必要な部分のみ直し最小限のＯＨで現状復帰。

（若干不安要素が残るが出費は最低限・・・）


Ｂ案

どうせ手を入れるなら不安要素が有る部分は全て交換、ＯＨ＋αで現状よりチョイ良い状態で復帰。

（ほぼ不安は払拭されるが出費＆工期は増加・・・）


Ｃ案

ココまで来たら当時予算の関係とパーツが無くて出来なかった部分も全てリメイクして徹底的にやってＳＰＬな状態で完全復帰！！

（一番理想形だが出費＆工期は大幅に増加・・・＾＾；）



どうする？って聞いてみた所・・・



徹底的にお願いします！(*｀▽´*)



よ～しわかった！！Ψ(`∀´#)

徹底的にやったろうやないけぇ～(▼∀▼)



・・・ってな事でドロ沼ＯＨ？３Ｌフルチューン計画が始まった。ｗ