さむらいぺんぎんのブログ一覧

ATで通勤での渋滞が楽。ワインディングロードを気持ち良く走れる。

定期点検のついでに、5/8から開始していたe-tuneもやってきました。んー、ちょっとしか走ってないから、まだ効果はわかりません。

●MT車·AT車ともにモード切替機能はありません。常時アップデート後の制御が適用されます。
●MT車は従来型の制御へ戻すことが可能ですが、作業工賃が発生いたします。詳しくは販売店にご相談ください。
●AT車はアップデート後、従来型の制御に戻すことはできません。

公式覗いたら、こんな文章ありましたが…モード切り替えてATはあるんじゃね？従来型の制御に戻せません。…何か部品入れ替えたんかな？
ま、気にしない。

あー、気になる箇所が一つ！エンブレム取り付けて、作業内容にあったけど、何処に着けたんだろ？

セール中の時しか、今のところ弄ってないです。長距離運転も、まだ2回ぐらいで、勤務地と自宅の往復。それでも楽しく乗れてます。
まだまだ走ってから、STIコンプリートキットやエアロパッケージを装着して行きたいと考えてます。

良い点
1.スポーツモードのギア選択が賢い。
春にD型と同じ様にできるみたいなんで、期待してます。マニュアルモードでギアダウン時にキャンセルされるのが、緩やかになるようなんで……でも、オートマでも賢いから、悩みます。

2.ハイビームアシスト
前車のWRX S4には無かったので、使ってみると便利でした。

悪い点
1.燃費
街乗りだと、こんなもんかなと諦めてます。ガソリン代が高いから、余計に気になっているだけと思い込む。

2.ウィンカー
巷で不評のワンタッチ式？は全然良いんですが、点滅回数が3回は少ないかな。5回ぐらいになりませんかね？無しにするんじゃなくて、回数選べたら良いんですけどねぇ。

D型かぁ…

AT車は、マニュアルダウンシフト制御時に、ドライバーの操作や路面状況などからオーバーレブの危険性がない状況では、ドライバーの意思通りにダウンシフトができるように許容回転数を拡大しています。

また、「R」、「S」、「カップカー ベーシック」のダンパー減衰力特性と、全グレードの電動パワーステアリングのアシスト特性を最適化し、操縦安定性と乗り心地を向上させています。

その他にも、デイタイムランニングライトの採用（カップカー ベーシックを除く）、ウインカーレバーの操作方式をロック式へと変更されています。

オーバーレブの危険性がない状況ではダウンシフトが出来るように許容回転数が拡大…んー、加速時ってことなんですかね？
デイタイムランニングライト…欲しいような、無いような。
ウィンカーをロック式…ロック式よりも、ワンタッチ時のウィンカー回数を3→5ぐらいにして欲しい。
C型でもECUをアップデートで、対応できたらいいのになぁ…と思う次第です。

2人でのドライブなら、荷物もしっかり載るし快適です。