まーさん3のブログ一覧

キーONにしても液晶が表示されないのでダメかと思いこんでましたが、ダイアグコードを確認できました。

　3と27が表示され、３は「駆動バッテリー接続異常」、27は「駆動バッテリー電圧低下異常」だそうです。
うそーん。補機バッテリの異常にしといてよ。

駆動バッテリーを見るには椅子を外す必要がありますが、以前シートベルトを分離できなくて付いたまま椅子を外したらシートベルトが縮みきった状態から伸ばせなくなって伸ばすのに苦戦した覚えが。

今日は時間切れなので日を改めて底を見てみようと思います。

直っておくれよ、コムス。

6/20　午前８時頃の出来事でした。

夜勤を終えて帰ろうと３分ほど走行したところ、
LCD表示が消え、警告音が鳴り続け、警告灯４つ（シートベルト、モーター過熱、充電、パーキングブレーキ）が点灯。
路肩に寄せ、キーを回し直しても同じ。

JAFを呼んで自宅へ運搬。
充電コードで充電を開始するとファンのような音がしつつ充電警告灯が赤からオレンジに変わるのが３回、その後は赤点滅のままで充電されず。

出勤時にアクセサリから扇風機２個回していたので
補機バッテリー上がりかと思い外して充電。今朝13.1vあるのを確認し繋いだが
症状は変わらず。

キーをONにすると上記と同じで、警告音が鳴り響くのみ。

何かご存知のかた、教えて頂けませんか？

僕のコムスは初期型なのでハイビーム固定です。

不便ですね。ロービームと切替できるキットがあればいいのに。
常時点灯が規則なら仕方ないとしてもハイ・ローの切替が出来れば
夜道の横断歩道前で止まったときも歩行者に促したり合図を送れるのに。

コムスのハイビームが普通車のそれと比べて同等の眩しいのか分かりませんが、
対向車がすれ違いざまにハイビームに変えてくることが時々あります。
こちらは車高は低いのでまともに光を受けて眩しくて驚きます。

すれ違い後ではないので嫌がらせにしか思えません。
三重県人の性格が悪いのでしょうかね。

コムスで通勤しだしてから１年半。

国道を通ることは無くなりました。
三重県の南北に通る国道２３号線。夜だと時速80ｋｍくらいで走行する車が多いのでコムスで車線変更していくなんて恐怖でしかない。
結果、国道は避けて普通車だと対向が面倒な道を走るようになりました。コムスは時速40km前後でのんびり走るのが合ってると思います。

交代勤務をしており、夜勤の帰りは夏の朝日が眩しいのでサンバイザーを取り付けました。

始めは￥３００で購入したもの。
フリーステーで挟むように取り付け。
回転機構がすぐに緩くなり走行中に振動で下がってくるので磁石を付けて板同士で止まるようにしていました。
おまけに色が薄く朝日がまだ眩しいので遮光フィルムを貼りつけ。



次に￥５００で購入。
こちらは回転機構部分はしっかりしてました。でも色が薄いのでやっぱり遮光フィルムを後貼り。