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2025年07月11日

無題

イリジウムプラグに換えて好調ノンストレス
純正エアクリのリターン足が劣化で折れてしまいついでだので新調しよう

Posted at 2025/07/11 18:25:36 | コメント(0) | トラックバック(0)

2025年07月06日

その後ドライブ

プラグ交換後150km程あちこちウロウロ

前プラグの相性の悪さが際立ったドライブだった
発進時のスムーズさ中高速域での伸び全く別物

コイルの劣化も感じず良いドライブが出来た

ポジションのみのスイッチがないので相当前にポジションランプシステムを装着してたのだがフォグと連動出来るコトをつい最近知ったし
H3のLEDを激安で入手したしまだ愉しめる

Posted at 2025/07/06 19:44:38 | コメント(0) | トラックバック(0)

2025年07月03日

再プラグ交換

GWにBRISKプラグへ交換して2ヶ月
良し悪し感じながらも使ってみての結論
相性はかなり悪いみたいだ
もしかしたらイグニッションコイルの劣化かもしれないけど明らかに点火が上手くない
エンジンと言うよりもコンピュータの制御とのミスマッチであろうだので

イリジウムを試す💥週末仕込んでみよう

Posted at 2025/07/03 19:30:22 | コメント(0) | トラックバック(0)

2025年05月05日

プラグ交換

走行距離240,000kmを祝して
以前からずっと気になっていたBRISK
ノーマルと比較するとネジ長から電極の位置が2~3mm短い感じ
火花位置の違いが走りにどう影響するのか…

鈍感な自分で結果的には余り変化は感じず
けど自分で弄って無事動いてってだけで満足
次はエアクリをやりたい予感

Posted at 2025/05/05 17:52:47 | コメント(0) | トラックバック(0)

2024年10月06日

Terexs施工

228,450km お試しするにはちょいとお値段張るがやってみた
施工後受取り直ぐアイドリング音と振動の激減を体感
走り出してからも回転のスムーズさに驚き
高速道路でも上品なエンジンの唸り声に
体感出来る変化にやって正解だと思う
元々FIREエンジンは直噴の方式で煤の蓄積は少ないらしいのだが
過走行車は施工してみて損はないかと

Posted at 2024/10/06 12:17:34 | コメント(0) | トラックバック(0)

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