SATORUのブログ一覧

あまりブログうｐしない僕なので、たま～に『そろそろ更新したら？』と言われる。。。。。


ので、僕の車の近況をお伝えしてみようかと…



最近めっきり登場しなくなった僕のＳです。


サーキット走ると異常な程にブローバイが出る…

どれ位出るかというと、クスコのオイルキャッチ２個付けで足りないくらい＾＾；

そうなると色々疑いますよね。。。。。


Ｋ耐久で登場しているドライバー兼チーフメカニックのＡ氏の所で、エンジンをバラしてもらってます。
※もうすぐこのＡ氏もみんカラ登録すると思いますので、その時は皆さん遊んであげてくださいｗ


エンジンバラすとすぐに原因発見♪

画像の通りでした…
しかも１～３番シリンダー同じ症状＆４番もなりかけです。。。

指で触ると当然ですが、目で見ただけでも削れて溝ができているのが分かる位なんです…


これから原因追求っていうのが今の状況です。


コレが直り次第鈴鹿に行きますので、また皆さん遊んでください。。。




しかし、どうなるかな…

昨日少し報告させていただいた内容を少～しだけ詳しくご報告させていただきます。


６時１５分東名高速上り上郷Ｓ.Ａに集合
チーフメカニック(？)兼ドライバーのＡ氏が先に着いていて、眠そうに目をこすりながら朝食を取っていました。
この状況からの整備を夜中にやっていたらしいです。。。
もちろん何の手伝いもしないで熟睡していた僕は何時までやっていたかなんて聞きませんｗ
えっ？お前はやらなくて良いのか？って？？？良いんですｗｗｗ邪魔になるだけですから(笑)


そんな感じで居眠り運転しながら(ｺﾗｯ)会場である西浦サーキットに着くと、最終戦で気合が入っているのかドコのチームも早いはやい…
レースで負けても準備は負けれないと思い急いで準備をし約５分で準備完了(笑）


９時より練習走行＆タイムアタック予選です。
予選アタッカーは…そうです僕です♪

しかし走り始めてすぐに異変が…、エンジンの吹け上がりが遅い…。
もちろんタイムも上がらず、予選結果はクラス６位でした。。。
この時、僕の脳裏にはシリーズ優勝は崩れ始めていました…



９列目からの巻き返しを誓いながら、落ち込んでいる間もなく決勝スタート！
しかしその誓いとは裏腹に前車に引っかかってしまい、とんでも無いことが待っていました…

あえてゼッケンだけは出しますが２１号車に計１４周も引っかかってしまいました。
この２１号車ターボクラスの車なのでストレートとコーナーの立ち上がりが速いんです！
明らかにこちらの方が速いラップをしているのですが、コーナーで抜いてもストレートで抜き返されそして執拗なまでのブロッキング…
その２１号車に引っかかっている僕の後ろには９９号車のモノコックボディーミュートゥデイが、ペースを上げれないでいる僕をベタ付けで周回を重ねていました。
（この９９号車は２戦目３戦目と連続優勝していて４戦目は不運なトラブルでノーポイントでしたが、十分にシリーズ優勝できる位置につけています）

僕は９９号車をブロックしながら２１号車を抜こうと頑張っていた１４周目…
第２ヘアピンで２１号車がアウトに膨らんだすきにイン側にノーズを入れた瞬間２１号車がかぶせてきて２１号車のどてっ腹にドカン！そして勢い余ってスピンしている２１号車の左リアに左フロントが乗ってしまい危うく横転するところでした。
※誰もが、『えっ！この位置から２１号車がかぶせてきたのか』っていう決定的写真画像を手に入れました。ドライバーも完全に横を見てこちらを確認している様子も分かります。しかしコレは封印させていただきます。。。。

何とか車は動いたので、無線でピットに状況を伝えながらピットに戻ると…ニコニコしながらチームメイトのみんなが手招きしています。。
『おいおい、無線聞いてなかったのか』と少し怒りながら車を降り、クラッシュ痕を指差すとようやくチームメイトの顔が変わりましたｗｗｗ
修復しながら話を聞くと、第１ヘアピンでコースアウト車両がいて、ピット側からは『赤旗が出そうだからピットに戻れ』という指示で無線が重なっていたようです。
だから良いタイミングでピットインしてきたとニコニコしていたそうです。。。


しかしこの時もっと重大なことが起きていました。。。。
クラッシュしたところを修復していたら、アナウンスで「第２ヘアピンで車両火災」と…
僕と接触した２１号車が火災を起こしたのかとあせってピットウォールに駆け寄りました。
しかし僕と接触した２１号車は赤旗中断でホームストレートで隊列を組んでる列の先頭にいます。
あれっ？と思い第２ヘアピンに目をやると…僕の後ろを走っていた９９号車が燃えているではありませんか！！！
９９号車に接触痕は見られなかったので、たぶん単独での火災とは思いますが、まだ理由原因を知りません…



何とか修復作業を終えドライバーをＡ氏に交代し、ロスなく赤旗中断後コース復帰できました。
走り始めてすぐにＡ氏から『何かエンジンの調子がおかしい！ＳＡＴＯＲＵがぶつかったせいじゃないのか！』って無線が入りました。
予選から不調を訴えていた僕は『僕がぶつかったせいではなく、Ａ氏が深夜までやっていた整備がわ…（ｒｙ』と思ったとか思って無いとか。。。。


そんなこんなで２時間経過し再度僕にドライバー交代しました。
この時点でクラス４～５位の掲示
しかし他より義務ピットを多く消化しているので実質３位か４位くらいだったと思います。
さすが安定感だけで１戦～４戦を戦ってきているだけあって、エンジン不調でも好位置につけていると自画自賛していました(笑)

まぁこのまま走りきれば何とかシリーズ優勝が見えてくると思っていた矢先、その時点でクラス１位と２位を走っていた５０号車と２３号車が１コーナーで接触！！！！
赤旗が出されて車両回収中ホームストレートに並びながらピットと無線のやり取りをしました。
この時点でチェッカーまで残り約１０分程だったと思います。
『１位と２位が順位を後退させれば、うちが１位か２位じゃないの？？？』
『でもラップタイムのベストが他より１秒以上遅いから１位はありえないんじゃないの？？？』

結局車両回収に手間取り、赤旗解除されＳＣが入り１周でチェッカーを受けました。。。



そんなこんなで再車検を受け合格したので上位入賞は間違いなかったのですが、結果はクラス優勝しました。
自分達も『え～～～～～っ！』って感じです。
うちよりベストラップが速い車だけを分析してみると、１０号車と２３号車、５０号車、９９号車が赤旗要因になり順位後退やリタイヤ…
１２７号車は赤旗が出た時に義務ピット消化しようとしたけど義務ピットを認められずピットミス…。Ｋさ～ん、完全なピットミスですよｗｗｗ
３６号車に対しては、１回目の赤旗が出された時にロスなく４分の義務ピットを消化できた分アドバンテージができたこと。コレは僕がクラッシュしたおかげですｗｗｗ

そして、４戦を終えた時点でポイントリーダーだったうちがそのままシリーズクラス優勝となりました。



この最終戦、僕にとっては何だかスッキリしないものになりました。
もっとスッキリ勝っての優勝なら良かったのですが、上位車両のクラッシュやコースアウト…
もっとも気になるのは９９号車の火災炎上…　９９号車には来年何とか復帰してもらいたいです。


しかしその逆に良かったこともありました。
今年からこの東海シリーズに参加させていただいたので、なかなか他のチームに接しにくかったのですが、最終戦ということも手伝ってか新参チームのうちに多くのチームの方がフレンドリーに接してきてくれました。

また来年どのようにレギュレーションが変わるか分かりませんが、参加しようと思っていますのでこの場をお借りして『よろしくお願いします』


そしてそして…応援していただいた方々、お手伝いしてくれた方々、スポンサー企業の方々、Ａ氏へ…
『ありがとう！！！』



年明けはトゥデイを直して（Ａ氏が…ｗ）、どうやら開催されるみたいなＦＳＷのＫ４ＧＰから始動します。



そういえば…ぶつかった衝撃のせいか膝の痛みがひどくなってる…＾＾；

今日、西浦サーキットで開催されたＫ耐久東海シリーズ最終戦で…

なんとクラス優勝しました♪


そしてそして…

クラスシリーズチャンピオンを獲得しました♪♪♪


詳細はまた後日アップします。。。
多くの応援メールをいただきありがとうございました<(_ _)>

おはようございますです。。。

何とか車も無事に修理を終え、Ｋ耐久東海シリーズのシリーズクラスチャンピオンを穫りに行ってきます。。。


しかし、ひこにゃん寒くないのかな？？？
クルマの外気温表示で６℃だけど…

おはようございます。


明後日に迫ったＫ耐久最終戦ですが、まだ前回ブログの通りです…＾＾；

ロッカーアームはＪＫレーシングさんにご指摘頂きシングルスロットルエンジンから取ることにします。
冷静に考えれば同じエンジンですから、当然流用できます。
冷静さを失うとこんなことにも気づかないなんて恐いですね…

ミッションのフォークシャフトは今日近所の車屋さんの廃車置場から、自分達でミッション下ろして拝借することになりました♪
廃車置場にずっと眠っていたのでどんな状態かは分かりませんがとりあえずソレで何とかしようと思います。
気がかりなのは原っぱの中の廃車置場で周りを他の廃車達がいる中、エンジンミッションを降ろして必要部品を取り配線類を繋がないまでもエンジンミッションを載せなくてはならないこと…＾＾；



あとは明日うちのドライバー件チーフメカニック(笑)が仕事が終わった後徹夜で作業してくれるとの事ｗｗｗ
当然確認もテストもできないのでぶっつけ本番で挑みます。
どうせ散るならサーキットです！
２１日参加される皆様は、居眠り運転しているかもしれないのでうちのピンクのトゥデイには近づかないようにしてくださいね～





と、何とか車の方はなりそうな予感ですが、今度は僕が壊れました…
って言っても人格崩壊したわけじゃないですからねｗｗｗ


ずっと右ひざを伸ばしきるとカクンって音が鳴るようになっていたのですが、１週間くらい前から歩くだけで痛みが出るようになりました。
ひざを伸ばしきらないように歩けば痛みは大したことないのですが鈍痛はします。

で、昨日夕方整形外科に行ってきました。
診察の結果『右膝半月板損傷』…
詳しくはＭＲＩを撮らないと分からないらしいですが、やっぱりって感じです。。。

僕が行った整形外科の先生もモータースポーツ好きで教えてくれました。
実はサーキット走っている人は半月板損傷になりやすいらしいです。それも右ばかり…

どういうことかと教えてもらったら、シートのサポートってちょうどひざの辺りまでしかないですよね。
コレが原因らしいです…
コーナリング中は横Ｇがかかります。だから自分ではあまり感じていなくても当然足にも負担がかかっています。
するとどんなに頑張っていてもシートのサポートを軸にしてひざが曲がらない方に負担がかかり、その積み重ねである日半月板にダメージを与えてしまうそうです。
通常右ハンドルの場合左にはセンターコンソールがあるので左ふくらはぎ側面で支えることができ、コーナー中はしっかりと固定されたフットレストで踏ん張ることができるので左足の負担は右足ほどではなく左ひざにはその負担が軽減されているそうです。
よほどドア内張りが張り出している車は別として、ふくらはぎ側面やひざを支えるものがなく、コーナー中もアクセルを踏み続けている右足の負担は左足より大きく、その結果右ひざにばかりなるそうです…

トゥデイなどはふくらはぎ側面やひざに当たるようなセンターコンソールもフットレストもありませんが………

皆さんも気をつけましょう。

音が鳴って痛みが我慢できるならこのままでも良いらしいですが、痛みが気になり完全に治すとなると手術らしいです。。。。。




まぁとりあえずひざを伸ばしきらなければ痛みは無いので、このまま２１日は頑張ってきます。。。

また２１日の結果は報告しますね。。。。。。