2014/6 TZR125R EU仕様 に変わり、メインバイクとして購入。 125ccと違って低速トルクもあり乗りやすいです！ 2018/5 エンジンブローしました。 迷いましたが、中古エンジン購入しフルOHし載せ替えしました。 総額40万位掛かりましたが、やって良かったです。
所有形態：現在所有(メイン)
2015年02月11日
2015/1 プレオからの乗換です。 中古車ネット検索で見つけたMR-S。 「MR-Sベースグレード」として格安で売られていましたが、 実際は[Vエディション+TRDサスキット・スタビライザー]。 お買い得車でした。 .
所有形態：現在所有(メイン)
2015年02月13日
YZF-R15 V3 が過走行によるエンジントラブル発生の為に増車。 他車種も検討しましたが、 トラブル発生時の対応が同車種の方が対処しやすいかな？ …との判断でバージョン違いですが購入しました。
所有形態：現在所有(サブ)
2026年01月06日
7年半乗ったNinja250からの買換。 通勤メインで、 Ninja250SL GIXXER SF250 YZF-R25 YZF-R3 と比較検討したが、走行性能はメインバイクのTZRに任せ、 ランニングコスト最優先でYZF-R15に決定。
所有形態：現在所有(サブ)
2021年04月11日
ベルガルダ YAMAHA の TZR125RR を探している最中に 発見したバイクです。 イタリア製で輸入車のベルガルダとは異なり、 日本製の逆輸入車で、外装はほぼ3XVのTZR250R。 ヘタクソな私でも、ほぼ使い切れるパワー（30PS位） いつでも全開で走れるのは楽しいです。 20 ...
所有形態：過去所有のクルマ
2011年09月10日
インプから1年チョイ後の、プレオ乗りかえです。 PLEO RSです、５MTで４WDのRSを探していたところ、 Goo-netで見つけたので即購入しました。
所有形態：過去所有のクルマ
2011年05月03日
keiでミントグリーン、5MT車に限定しての中古車探し、 やっと見つけた1台は、片道370kmの滋賀県でした。 下取り車のkei(同じ車種です)で自走にて、 引き取りに行きました。 写真は帰路の途中、関ヶ原で撮影しました。
所有形態：過去所有のクルマ
2015年03月02日
のんびり走れるバイクを･･･と思って購入。 子供と共有です。 その後、子供に譲りました。
所有形態：過去所有のクルマ
2013年02月15日
スイフトXGエアロからの乗換。 MT車しか運転出来ない（AT嫌い）妻の車です。 白で色味が無く、低速トルク不足のスイフトから解放され喜んでます…が、見た目（形）はスイフトの方が好きらしい。
所有形態：家族のクルマ
2023年05月30日
2023/3、長男に譲りました。 以下は購入時のものです。 ------------------------- 妻の車で、keiからの買い換えです。 妻がMT車しか運転出来ないので、 少ない選択肢からチョッピリ、スポーティな、 中古のスイフトXGエアロになりました。 オプションのプロジェク ...
所有形態：家族のクルマ
2020年03月31日
同ジャンルの250ccと比較検討は止めましょう。 125cc+30ccです。 250cc-95ccです。 125cc+αで検討しないとメチャクチャ後悔すると思います。
2026年01月07日
ハッキリ言って遅いです！ でも、意外と言うか？スルスル加速してKサツに注意が必要な速度まで加速して行きます… VVAが働き出すとチョッピリパワー感アップします。
2021年04月16日
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